【01独家】医管局研建驳港铁站通道　广华医院先行　应对人口老化

有病已够辛苦，每次前往医院覆诊的路都需要长途跋涉，岂非双重折磨？据了解，因应人口老化持续，求医长者数目势上升，而港府提倡将香港发展为优质城市，医院管理局初步构思逐步在医院与铁路站之间，兴建行人通道或隧道，毋须病人日晒雨淋及“又上又落”。
据悉，计划重建的广华医院是考虑选址之一，日后或于新筹建医院预先规划行人通道，直接驳通铁路站。
广华医院位处旺角、油麻地两个港铁站之间，街上是林林总总的商铺，川流不息的人群聚集“扫街”购物。轮椅人士或使用拐杖者要穿梭横街窄巷才抵达广华，可谓非常不便。
医院管理局与港铁公司回复《香港01》时证实，双方曾就广华医院兴建接驳行人隧道磋商，但港铁表明暂无计划在油麻地港铁站增设出入口。
不过，若接驳工程有机会落实，造价有可能如当年市建局在湾仔站至利东街之间的行人隧道工程一样，或需数以亿元计。

根据医管局提交立法会文件，广华医院重建计划预料于2025年完工。当局就拆卸工程向立法会财委会申请10.2亿元拨款，现时正展开工程，料在2018年底完成拆卸后，当局再申请主要重建工程拨款。

港铁曾建隧道直通往朗豪坊

港铁公司兴建新通道并非新鲜事，地铁公司（两铁合并前的名称）为2004年底开幕的大型商场朗豪坊早有准备，在亚皆老街地底兴建一条新行人隧道，新出口直达朗豪坊，并于2003年底动工，2005年3月启用。

此外，港铁过往亦与市区重建局合作，在湾仔站建造行人隧道，伸延至湾仔利东街，开辟港铁站新出口。市建局2008年出资1.5亿元兴建。长约100米的行人隧道，途经修顿游乐场及庄士敦道地底，接驳港铁湾仔站大堂西面及利东街商场。隧道及新车站出口已于12月22日启用。

建公共设施唔系考虑乘客量　系公众利益

立法会福利事务委员会成员张超雄表示，本港交通设施明显是“铁路优先”，港铁公司每年赚逾百亿元，车站及附近设施均占用了公共资源，港铁应该肩负企业社会责任，兴建惠民设施。他指出，为病人提供方便的通道通往医院求医是基本需要，港铁有责任配合所需。假如单单计算成本效益、造价，张超雄指出现时部分由港铁站接驳至商场的行人天桥、隧道，亦由港铁公司出资兴建，若“驳去商场愿意自己畀（钱），去公共地方就唔想，会令人质疑港铁系咪咁势利？”他又称，日后陆续有新医院落成，若毗邻港铁站，港铁公司亦有责任做好配套，“建公共设施唔系考虑乘客量，系公众利益”，而政府必须监督有关规划。

医院管理局发言人回复称，会继续与相关的政府部门及港铁公司保持紧密沟通，探讨及研究增设接驳港铁油麻地站出口的可行性。广华医院重建计划于2016年6月开展，以应付人口老化及现代医疗等需求。当局明白地区人士对重建计划预留位置接驳港铁油麻地站的关注，当局在规划重建时，已采纳社区人士的意见，并委托工程顾问作可行性研究，而研究增设接驳设施必须考虑多项因素，包括设计、技术、工程时间表、建筑物及消防条例等。

港铁：暂无计划在油麻地站增设出入口

港铁公司表示，现时未有计划在油麻地站增设出入口，欢迎相关部门或机构因应社区发展而加建行人通道或设施接驳港铁站，如有需要，港铁乐意与相关部门或机构就技术问题交换意见。发言人强调，一直密切留意油麻地站的运作和各出入口的使用情况，根据观察，油麻地站近广华医院及广华街的A2出入口，即使在繁忙时间，人流亦见畅顺，车站出入口的设施可配合乘客的需要。