狮隧加价分流车辆至尖山隧道？ 的士业：欠规划随时塞爆龙翔道
撰文： 陈宇轩
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政府聘请顾问研究疏导3条过海隧道挤塞问题，结果发现针对私家车、电单车及的士，提高红隧及狮隧收费，并以公帑补贴西隧减价是较为可取的做法。有专家认为，显著提高狮隧收费能有助将车流分流至尖山隧道；但的士业界则认为，因道路规划问题，故即使狮隧加价亦无助解决龙翔道挤塞，甚至可能令挤塞问题加剧。至于“红加西减”，的士业界认为差价在10元以上才有足够诱因令的士分流。
根据政府提供的文件，现时尖山隧道在繁忙时间的使用率约64%至79%，远比狮隧的135%至146%为低，因此政府有意提高狮隧收费而达至分流车辆的效果。
狮隧加至15元将引导车辆分流
香港汽车高级驾驶协会副主席（推广）江日雄指，以加价分流车辆做法合理，他相信大老山隧道主要连接沙田东和九龙东，故并不会因狮隧加价而影响驾驶者选择，至于尖山隧道虽然较偏远，但如狮隧由8元加价至15元以上，仍是一大诱因令车辆分流。