政府拟重点调高私家车、的士隧道费　车主批不公平、无助分流

政府早前展开隧道分流研究，探讨修改3条过海隧道及其接驳隧道的收费。政府今日（13日）向立法会提交文件，指会适度上调红隧和狮隧两条隧道的隧道费，当中又提到私家车、的士和电单车的使用率持续上升，因此会重点调高这3类车的收费。
有私家车车主和的士团体都认为政策不公平，更指隧道挤塞是因政府规划失败所致，上调收费并不能够真正解决问题。

政府提交的文件指，本港过海隧道车流量长期不均，红隧的隧道费低廉长期塞爆，而东隧在繁忙时间亦有挤塞情况出现，西隧却一直未达设计流量标准；同时，三条连接隧道（狮子山隧道、大老山隧道及尖山隧道）车流量亦不均。而面对车流量不均的问题，政府提议适度上调红隧和狮隧的隧道费，并同时减低其他替代道路的收费。

文件又称，因为私家車、电单車和的士都是较私人化的交通工具，却占所有隧道的总交通流量约 73%，加上，电单車和私家車在过去10年合计每年增长率平均约为 4%，所以政府会重点调整这3类车的收费。

3类车种近年增长数字

车主：加价无助解决挤塞

香港汽车工业学会会长李耀培指，政府每次的加价疏导政策都会向私家车“开刀”，但他认为效果根本不明显，因为现时本港的私家车主都是自用驾驶，少当作奢侈品，如果红隧加价后，仍低于东隧和西隧，车主都会继续“焗用”红隧，挤塞的情况都不会解决。

他又认为，政府现时的房屋政策主要发展新界，令不少中产人士都搬到该处，惟公众交通却不完善，所以才造成私家车不断增加，故他称政府应全面检视整个城市规划，始能真正解决问题。

汽车交通运输业总工会的士司机分会主任杜燊棠表示，的士自20年起都没有增发过牌照，同样以占用隧道率高为理由而加隧道费是绝不合理，他称加隧道费其实都是加在乘客的车费上，变相或令到乘客不搭的士，造成的士业界的损失；他又批评，巴士的体积大、货车近年亦有增幅，但这两类车却获得豁免是不公平，他促请政府应检视建议，再三考虑是否应上调的士的隧道费。