政府：红隧、狮隧须适度上调隧道费　与西隧商讨补贴冀减价

政府展开隧道分流研究，探讨是否需要透过改变3条过海隧道及其接驳隧道的收费。政府今日（13日）向立法会提交文件，指红隧和狮隧的隧道费已严重挤塞，须适度上调两条隧道的隧道费。
文件又提到，西隧专营权将于2023年届满，政府将和西隧专营公司商讨运用公帑提供补贴，令隧道费下调，但不能排除未能与对方达成协议的可能性。西隧回应表示会持开放态度。

2021年各隧道车流料超过设计容量

本港过海隧道流量不均，红隧及东隧长期挤塞，西隧则未达设计流量；三条连接隧道（狮子山隧道、大老山隧道及尖山隧道）车流量亦不均。政府估计，假设隧道费维持不变，预计去到2021年，6条隧道平日早上和傍晚繁忙时段的总交通流量，都会超过其设计流量，但西隧只是略为高于容量，有空间接收其余两条隧道的车龙。

将和西隧公司商讨补贴隧道费

文件又提到，西隧的专营权会在2023年届满，政府将与西隧专营公司讨论运用公帑提供补贴，让驾驶者的所支付的隧道费可以下调。不过，政府亦指，有关补贴安排及金额要获西隧公司同意，现阶段未能排除与该公司达成协议的可能性。除此之外，政府亦认为红隧及狮隧位处中央，但收费是各条隧道中最低，有须要适度上调红隧和狮隧的隧道费，并同时减低其他替代道路的收费。

针对调整私家车、的士、电单车隧道费

政府在考虑调整收费时，会将调整重点放在私家车、的士和电单车的水平。文件指，上述三种交通工具时“私人化交通工具”，但占所有隧道总容量73%，政府会“针对这几類車辆”进行调整，预料可达到更合理的交通分流。至于行走固定路线的公共交通工具的隧道费，政府则建议不作上调。

另外，政府在文件指，如各方能达成共识，政府认为在星期日及公众假期等交通流量较低的日子，实行与平日不同的收费“较为可取”。长远而言， 政府会考虑在全面实施电子自动收费时， 在繁忙时间与非繁忙时间之间的时段引入递增的隧道费水平。

西隧回应《香港01》查询时指，在商业利益得到保障的前提下，西隧对此持开放态度，但至目前为止， 政府并未向公司提出任何建议。
 

六条隧道现时收费水平

现时六条隧道的交通情况