车费冻结9年　新巴城巴申请加价12%

新巴城巴（香港岛及过海巴士网络专营权）申请于明年1月调整票价，平均上升幅度12%，以纾缓成本上涨压力。新巴城巴表示，自2008年至今未有调整票价，今次调整幅度已经慎重考虑公众负担能力。有议员担心，新巴城巴今次申请的加幅偏高，可能引发其他公共事务的加价潮，认为政府应做好把关工作。九巴表示，今年无计划申请加价。

新巴城巴指，新巴城巴过去9年均未有调整票价，同期的综合消费物价指数上升29.8%，调整票价以确保可持续营运。另外，2008年至2017年间，公司投放32亿元购买1,222辆环保巴士，加上营运成本不断增加、广告收入减少、港岛线西延及南港岛线开通令乘客量下跌等因素，有需要申请加价。

新巴城巴又提到，八成半非过海路线加幅将少于1元，7成过海路线加幅少于2元，整体加幅则是12%。发言人表示，是次提出车费调整幅度，远低于根据票价调整机制方程式计算出的28.9%。

翻查资料，新巴城巴于2008年申请加价5.8%，最后获批准加2%，距今已经9年。

陈恒镔忧带起加价潮　促政府把关

立法会交通事务委员会主席、民建联陈恒镔认为，新巴城巴今次加幅偏高，但服务表现未尽完善，“近年坏车数字比较多”，加价12%“市民未必收货”。他又表示，新巴城巴加价后可能带起其他公共事业的“加价潮”，他促请政府“帮市民做好把关工作”。

至于副主席、公民党郭家麒就表示，今次城巴新巴申请加价“理据需要非常充分”，否则难以支持12%加幅。他续指，巴士加价由行会把关，“政府不能下巴轻轻应承”。

运输署：咨询后由行政长官会同行政会议作出决定

运输署回应指，署方在8月24日收到城巴及新巴提出的加价申请，加幅约为12%。收到申请后，政府会按照“专营巴士票价调整安排”处理申请，在审核时会考虑各相关因素，包括公众的接受程度和负担能力，并会咨询立法会交通事务委员会和交通咨询委员会的意见，才会向行政会议作出建议，由行政长官会同行政会议作出决定。 

九巴表示，今年无计划申请加价，会透过优化成本结构、精简行政架构、有效运用资源、引进新科技提升服务质素和效率，以及推出到位的乘车优惠以保持竞争力。