专营巴士现退役潮　九巴未来5年换逾千车

专营巴士车龄届满18年前便须退役，近年多间巴士公司旗下车队进入退役高峰期，超过2,650辆需要更换。当中龙运及城巴（机场及北大屿山巴士网络专营权）正对车队进行大规模更新，分别更换旗下三成及七成半的巴士。未来5年，九巴将要更换1,225辆巴士，为本港专营巴士公司中最大规模的“换血”计划。

运输及房屋局局长陈帆今日（12日）书面回复民建联议员陈恒镔提问，指2014至2017年间，各专营巴士进入更换退役巴士的高峰，合共有2,650辆巴士已经更换。其中龙运巴士及城巴（机场及北大屿山巴士网络专营权）正进行大规模更新，前者更换车队三成巴士，后者近年更换比例更高达七成半。

未来5年，即2018年至2022年，各间巴士公司都会更换旗下巴士，而九巴更换数目最多，料会有1,225辆。

目前所有欧盟一期巴士，已经在去年全部退役，欧盟二期亦预计会在2019年全面退役。另外，除了大屿山巴士外，所有专营巴士的车队，今年年底全部车辆都会换成低地台巴士，方便行动不便者使用。当局又指，在合适情况下，专营巴士公司亦拟逐步引入自动火警抑压系统，以扑灭引擎室内的细微火种或延缓火势蔓延速度，进一步提升营运安全。

运输署突击抽查巴士维修记录　4年12宗成功检控

运房局亦在回复中指，为监察巴士保养质素，运输署会突击检查专营巴士维修记录，每天平均抽查约14辆专营巴士。如抽查期间出现问题，运输署会要求巴士公司即时跟进，如有严重机件问题，署方更会作出检控，最高可罚款1万元及监禁6个月。2012至2016年间，共有12宗成功检控个案，涉及制动系统不良、轮胎不良及悬挂系统故障问题等。

各专营权旗下巴士故障数字方面，2016年新巴平均每百万行车公里故障宗数数目为52.6宗，为本港所有专营巴士中最多，排第二是城巴（专营权一，即港岛及过海巴士网络专营权），有31.6宗。