审计报告揭屯赤隧道紧急通道舱口井盖忽三度弹起　急密封所有舱口

通车4年的屯赤隧道工程及管理问题多多，通车初期，其连接地下公共设施通道的紧急通道舱口井盖曾意外弹起，险酿意外。审计署新一份审计报告揭露，该意外前年及去年也曾发生，在衡量道路风险、维持紧急通道舱营运及维修保养工作后，有关方面于去年10月决定密封所有紧急通道舱口，审计署吁路政署日后建造隧道工程必须汲取今次教训。另外，报告也揭示屯赤隧道长期人手短缺不符编配规定，每月少8至30人不等。

路政署回应指，封闭舱口不会影响公用设施走廊的功能及有需要时的救援工作，有关安排亦符合消防要求，封闭工程所有开支全数由承建商承担，并不牵涉额外政府开支。

屯赤隧道内地面共设有45个连接地下公共设施通道的紧急通道舱口，当隧道有紧急事故时，可方便救援人员利用地下通道快速进入管道内救援。不过，屯赤隧道通车初期，曾发生地面紧急通道舱口弹起意外，路面出现大洞，对路面行车造成影响之余更险酿意外。

新一份审计报告披露，通车初期曾发生井盖弹出意外后，承建商虽然已做修补工程，但同样意外于2022年7月及去年8月再度发生，直至去年10月，在衡量已有的其他辅助疏散路线、对道路安全构成的潜在风险，以及维持紧急通道舱口所需的营运和维修保养工作后，有关方面决定密封所有紧急通道舱口。

审计署认为路政署日后在推行隧道工程时，建造紧急通道舱口一事应汲取今次教训。

除路政署在工程上处理欠佳外，审计报告亦指运输署在屯赤隧道管理方面亦有所缺失。报告称由2020年底通车至今年6月的43个月中，营办商全部指定职级人手实际工时少于协议订明工时，平均少4%，营办商因此已向运输署赔偿620万元；而过去43个月实际人手也少于订明人数，每月短缺8至30人不等，占人手编配须要的140名人员中的6%至21%。

报告又提及，运输署在评核屯赤隧道营办商表现工作、车辆救援行动、评估屯门区内车流等工作也有可改善之处。其中屯门区车流方面，屯赤隧道通车后，皇珠路行车量/容车量比率在2023年已升至1.17，审计署吁运输署应持续检视相关路段交通，采取交通管理措施。

路政署回应指，在行车隧道设置地下公用设施走廊和地面紧急通道舱口均为新设计，首次于香港的隧道采用，旨在容许部分隧道设备迁至公用设施走廊，让维修保养工作可在不影响隧道行车的情况下得以无间断地进行，同时亦提供额外的辅助救援路线。

该署称，使用公用设施走廊的工作人员一般需要经隧道南北两端通风大楼进出作日常保养维修及救援，因此封闭上述舱口并不会影响公用设施走廊的功能及有需要时的救援工作，有关安排亦符合消防要求，封闭工程所有开支全数由承建商承担，并不牵涉额外政府开支。