机场捷运｜机管局：涉事空隙阔7至10厘米　会检视事件下月交报告

机场旅客捷运系统自去年底起发生3宗事故，包括一名小童去年底上车时全身跌入列车与月台之间的罅隙，仅双手按著车边险堕轨，但机管局无向机电工程署汇报被指隐瞒事件。

机管局傍晚回应称当时掌握事件资料，判断三宗均不须汇报类别，至近日传媒查询才翻查资料，强调员工当时报告有乘客告之鞋物进空隙中，并无汇报曾有乘客掉落。

机管局又承认涉事路段空隙距离较其他路段大，去年7月虽已做优化工程，收窄至7.1至10.1厘米，但仍较其他月台的2.5厘米至5厘米大，该局会重新检视事件性质，一个月内向机电工程署交报告。

机管局解释，今年1月收到当局的相关查询时已提供详细资料，但由于按通报机制，以机管局当时掌握资料研判，三宗事件均属于不需要汇报类别，机电工程署当时亦接纳机管局在汇报上的处理。

机管局提到去年11月有小童疑误堕路轨一事，指年1月收到机电署查询后，随即向管理系统的员工查询及翻查记录，均没有发现曾有人掉进列车与月台间空隙的记录，并已向机电署交代调查结果。

该局称翻查记录，去年11月曾有当值员工报告，有乘客告知鞋物掉进了车厢与月台间空隙，没有乘客报称曾掉进车厢与月台间空隙，因此机管局才于日前回应传媒指，没有乘客曾掉进车厢与月台间空隙的事件。

由于个人资料保护原则及营运需要制定的守则，捷运系统闭路电视记录只会保留一个月，故在机电署1月调查时，机管局已删除有关记录，未能透过闭路电视片段了解情况。

该局称，现时曝光片段显示可能有小童曾于进入车厢时跌倒，但从片段画面未能肯定小童的部分身体曾掉进列车与月台间空隙。

不过，机管局指涉事月台属于一号客运大楼往海天中转大楼的列车月台，相关路段的月台与车门之间的空隙距离，去年7月已环比台弯度由原本的13.1厘米至14.1厘米优化收窄至7.1厘米至10.1厘米。该局承认相关路段较一号客运大楼其他路段的月台的2.5厘米至5厘米距离阔。

该局重申重视旅客安全，一直留意及检视车厢与月台的安全，捷运系统月台幕门及车门设有感应装置,当侦测到有外物，例如有乘客被困于月台与车厢的空隙时，月台幕门会保持打开,列车不会开出,以确保乘客安全，局方会重新检视事件性质,以及与事件相关的汇报及处理，并于一个月内向机电工程署提交报告。