机场三跑系统｜消息：最快11.28启用　二号客运大楼改分阶段启用

斥资逾1,400亿元兴建的机场第三条跑道，前年已启用作新的北跑道，而原有的北跑道改编为中跑道后一直关闭等重新配置，不过已于9月初成功完成试飞。消息指，三跑系统最快11月28日全面启用，届时机场将转为三条跑道运作。

机场客运量仍未重返新冠疫情前水平，最新料今年总客量6,000万人次，不过机管局仍会按原计划，在今年年底前全面运作三跑。至于配合三跑而扩建的二号客运大楼（T2），原定今年启用，现改为按客量需求分阶段启用。

机管局回应说，每年均会向立法会汇报三跑道系统工程进度，自2023年开始在相关汇报中表示，将因应客运需求，分阶段启用三跑道系统的相关客运设施。

三跑系统可每小时可供102架次升降　料未能用尽

8年前动工、斥资逾1,415亿元兴建的第三条跑道，前年11月已启用作为新的北跑道。据悉，整个三跑系统最快11月28日启用，届时会开放所有跑道（原南跑道、原北跑道重置的中跑道、及新建北跑道）供航班升降，最多可达每小时102架次，比原有双跑道的68架次多一半。

不过，香港现时似乎未能用尽每小时102架次的升降量。民航处数据显示，香港机场今年首八个月，有约23.7万架次班航班升降，比疫情前2019年同期少近17%；同期客运量有逾3,480多万人次，较去年同期多约44%，但仍比2019年同期少超过三成。货运量方面则一直贴近疫前水平，月均近40万公吨。

机管局下调预测　今年客运量未能回复到疫情前水平

机管局今年初时曾表示，机场客运量已回复到疫情前水平的八成，预期本年底完全恢复至疫情前水平，即约7,000万人次。

局方指香港国际机场在2018年接待约7,300万人次旅客，日均旅客量逾20万人次，目前客运量正稳步恢复，今年8月已再创疫后新高，高峰期的单日客运量超过17万人次，达疫情前逾80%，飞机起降量则恢复至疫情前约90%水平，预计今年年底前旅游高峰期的单日客运量将恢复至疫情前水平，而2024年全年预计总客量将为约6,000万人次。

货运方面，香港国际机场2023年共处理430万公吨货物，再度蝉联全球第一，亦是自2010年以来第13次获选为全球最繁忙货运机场。步入2024年，增长动力持续，首8个月机场货运量每月均录得双位数同比升幅。

二号客运大楼因应客运需求分阶段启用

机管局表示，一直与各政府部门和机场持份者紧密合作，为三条跑道全面运作积极进行筹划工作，香港机场将按原定计划于年底前开始全面运作三条跑道。当局强调，三跑道系统将提升香港国际机场运力，以满足预计2035年1.2亿人次旅客处理量及1,000万公吨货运量的航空交通需求。

至于配合三跑而扩建的二号客运大楼（T2），当局表示，将因应客运需求，分阶段启用三跑道系统的相关客运设施。在相关设施启用前，将为零售餐饮等服务持续进行招商，业务伙伴亦会开始进场准备。

机管局表示，截至今年5月，已筹措的外部融资约为1,240亿港元，整体借贷成本约为每年 3.1厘 ，机场建设费将会继续征收至所有三跑有关债务还清为止。根据机管局的年报，2023/24财政年度收到的机场建设费为23.75亿港元。

陈仲尼：有必要提早启用三跑　但预期会令未来两年帐目亏损

机管局董事兼立法会议员陈仲尼向传媒表示，现时机场在高峰期，飞机升降量已达最高峰的九成，有必要提早启用三跑，让各界熟习运作。

不过，他表示，运作三跑亦需成本，计算折旧后，不排除未来两年机管局帐目亏损。他议议局方可提供更多泊位优惠，吸引航空公司用三跑，并设法控制营运成本，压缩负现金流。