HK Express手提行李尺寸争议总是常出现　CEO：正检讨测试架安排

HK Express香港快运今年5月8日推出新四级制行李政策票价类别，新增两类只带一个手提行李、无登机行李选项。行政总裁毛洁琼表示，有五成乘客都选择新类别，缩减处理登机行李时间，减少延误，否认是变相加价，重申新政策可方便乘客按自己需求购买，“有需要就拣要畀钱，唔需要就唔使畀钱。”

对于不时有乘客投诉手提行李箧尺寸明明是符合指定长阔高，却无法通过测试架。毛洁琼重申测试架是按容许的行李尺寸标准设计，不过因应顾客意见，现正检讨有关设计。

毛洁琼：四分一乘客来自大湾区内地城市

毛洁琼及商务总监王基杰与传媒茶聚时，披露香港快运在去年2月全面通关以来的最新情况。她表示，只用了七个月，航班数量由相等于疫前10%，增至100%，即回复至疫情前水平；最新预计到本月24日，将升至160%，因此订定目标，在12月升至180%。

她又表示，今年6月总客次录得50万新高，到8月再创下60万人次纪录；今年7至8月暑假载客率为94%，比去年同期少4个百分点。她指有四分一乘客来自大湾区内地城市，“佢哋坐穿梭大巴直接嚟香港机场，因为有啲航点深圳冇直航。”

将再增2个新航点　暑假最爆满竟不是日本航班

目前航点共有28个，包括已落实11月1启航的日本广岛、11月21日启航的马来西亚槟城和12月6日启航的越南富国岛；当中日本航点最多，连同广岛将共有八个，不过鹿儿岛仍因当地地勤人手问题，尚未复航。毛洁琼透露，尚会新增两个新航点，不过基于商业考虑，暂时“卖关子”。

香港快运航空商务总监王基杰表示，载客率最高的并非日本航线，而是北京（大兴）及宁波两个航线，主因是暑假时“港漂”穿梭两地需求大。

机队将增至40架　全为Airbus有原因

香港快运机队共有38架，稍后将增至40架，全为空中巴士单行走廊设计，包括8架Airbus A320（180座位）、10架Airbus A320 Neo（188座位）、13架Airbus A321（230座位）及7架Airbus A321 Neo（236座位）。A320 Neo的普惠引擎因出现瑕疵，暂全部停飞，等待维修，暂未知何时可复飞，所以也影响航班数目。

毛洁琼解释使用同一厂商的机队，对廉价航空十分重要，一来在维修方面统一，二来座位设计又一样，减省成本。

首4个月因处理乘客随身登机行李累计延误5000分钟

毛洁琼指出，要提高效益，方法是“尽量减少飞机在香港‘瞓觉’时间”，在外站时每次降落后落客到上客起飞，控制在60分钟内，所以准时十分重要。

王基杰透露，今年首四个月因要处理乘客随身登机行李，累计出现5,000分钟延误。这是因不少人带登机行李上机，令行李架塞爆，空中服务员要花时间处理找位置摆放，甚至要转为寄舱。

推“2变4”行李政策票价类别　网民批评变相加价

因此，香港快运在今年5月8日宣布推出“2变4”行李政策票价类别，新增“轻便飞”及“随心飞”，每名乘客只可带一件不超7公斤的随身物品上机，并须放在前方座位下方，不能如登机行李放入行李架；寄舱行李也由按总重量收费，改为按件计。开始时惹来一片劣评，不少网民认为是“吸水”措施，变相加价。

4类机票详情：

轻便飞
．可携一件随身物品* (不超过7公斤)
．寄舱行李及座位选择 (需收费)
经济飞
．可携一件随身物品* + 一件登机行李 (合计不超过7公斤)
．寄舱行李及座位选择 (需收费)
随心飞
．可携一件随身物品* (不超过7公斤)
．包一件 20公斤 寄舱行李
无忧飞
．可携一件随身物品* + 一件登机行李 (合计不超过7公斤)
．包一件 32公斤 寄舱行李
．标准座位选择
*随身物品必须放入前方座位下方

50%乘客拣只带一件随身物品上机类别

毛洁琼则重申，新行李安排旨在令处理登机行李更顺畅，“唔系为赚多啲钱。”她指政策推行后，有一半乘客都选用新增“轻便飞”及“随心飞”，即只带一件随身物品上机。她表示，新政策可方便乘客按自己需求购买，“有需要就拣要畀钱，唔需要就唔使畀钱。”

登机行李箧未能放入测试架屡引致争拗

不过新行李政策也衍生另外问题，当中不时有乘客在社交媒体专页投诉指，明明使用合尺寸大小的行李箧，但在登机时却未能放进测试架，因而与地勤有争拗，或是要额外付费寄舱。香港快运与母公司国泰航空的登机行李尺寸标准一样，有乘客曾展示同一个行李箧放得入国泰的行李测试架，却放不入快运的测试架。

毛洁琼表示，行李测试架确是依照所准许的尺寸订制，不过因应不少乘客意见，公司正在检讨现时安排。

换位风波及视障乘客被要求落机事件后更新应对做法

另外，对于早前因换机型，导致一家四口要换位，再而引起被调位乘客不满及“怪兽家长”指控。王基杰重申未满18岁乘客不能坐紧急出口一行座位是安全规定，汲取今次事件教训后，已指示相关人员要留意航班乘客资料，在前一日人手检查是否会出现类似情况，并确保乘客可坐订购位置。

至于两名视障人士今年5月乘搭赴日本东京航班时，上了机又被以安全理由叫落机，引致二人公开投诉。王基杰一直跟进这宗个案，他表示日内会再与二人及失明人协进会见面，以及修改原有安排，在确定视障乘客可接收安排指示，原则上可让他们乘搭。

香港快运今年11周年　目标成为亚洲最佳低成本航空公司

香港快运在2023年荣登亚洲最准时廉价航空公司，全球则位列第三。相比其他廉价航空公司，快运为传统航空公司国泰旗下，情况与澳大利亚航空旗下的捷星航空Jetstar和新加坡航空旗下的酷航Scoot相若。

毛洁琼表示，比起欧美发展成熟的廉航，亚洲廉航发展仍刚起步，香港快运今年才11周年（2019年由香港航空售予国泰航空），她指公司目标是成为亚洲最佳低成本航空公司。

目前香港快运员工共有1,600多人，当中机舱服务员有640多人，而机师约380人，他们约15%来自内地，17%至18%来自海外，其他则是本地居民；其他570人为地勤人员。她表示，计划将机组人员增至1,200人，以应付服务需求。