国泰A350停飞｜工程师：零件有各自维修方案 非每项需定期检查

国泰航空周一（2日）发现一架空中巴士A350客机有引擎零部件故障，经检查全部48架有15架有同样问题，由于正等待部件从海外抵港，昨日至周五有多班航机需要取消。

路透社引述知情人士指，故障的引擎零部件为燃油喷嘴（Fuel Nozzle）。有航空工程师表示，飞机引擎十分可靠，而各零部件在设计时已有各自维修方案，“唔系话每一粒螺丝、部件都要定期检查”。

香港工程师学会航空分部副主席詹永年今日（4日）在港台节目《千禧年代》表示，飞机引擎是复杂机器，在设计时已考虑维修标准及要求，但很多时都要在引擎正式运作后，在例行检查发现的问题，再反馈维修方案之中。

路透社引述知情人士指，故障的引擎零部件为燃油喷嘴（Fuel Nozzle）。詹永年解释，该部件视乎机型，一般一架飞机有10多至20个，主要作用为雾化燃料，并传送到引擎的燃烧室，确保燃烧效能。至于该部件有否定期检查的需要，他表示要视乎不同客机的维修方案。

詹永年：飞机起飞前后有例行检查　引擎一般十分可靠

詹永年又解释航空公司的维修检查程序，指一般飞机在起飞前及降落后都有例行检查，以确认飞机有否不寻常情况，但他强调，飞机引擎十分可靠，而各零部件在设计时已有各自维修方案，“唔系话每一粒螺丝、部件都要定期检查”，而是要视乎情况决定。

詹永年又强调，飞机遇上故障时，是否需要折返，有严格的既定程序，指当机师发现警起告灯亮起，会按手册决定是否要折返，过程中亦会与航空公司保持沟通。

詹永年又指，一般涉及飞机硬体的调查都会有三个方向，包括设计、生产、维修，以寻找问题根源，但强调航空事故调查一般都不会只针对单一零件，而会退后一步，调查有关机制、程序有否合乎预期。

被问到今次事件会否反映全球A350都有同样问题，他表示，仍有待调查，提到今次国泰机队的检查结果，会送到引擎制造商劳斯赖斯，及其所属民航局，即欧洲航空安全域性，指他们将检视有关资料，确认问题背后成因。