网约车｜运输署长合法化否需研长远交通发展︰唔系咩车都可以网约

政府正研究规管网约车平台，目标在2025年完成相关立法建议，文件并提到非法取酬载客定罪后拟须停牌一年。运输署署长李颂恩今日（15日）于港台节目表示，“唔系咩车都可以提供网约服务”，正参考外地的法规，研究规管网约车平台。她并指，一旦网约车合法化后，市民的养车成本改变，可透过加入网约车增加收入，因此将启动后续研究，平衡长远交通的发展，避免增加道路的负荷。

参考外地法规　将启动后续研究

李颂恩今早在港台节目表示，明白市民对点对点接载服务有诉求，正参考外地的法规，研究规管网约车平台，当中各地的共通点便包括平台需要领取牌照，或持有本地公司注册证明等，车主亦要符合审查要求，如购买乘客保险等。“唔系咩车都可以提供网约服务。”

但李颂恩强调，香港的情况与各地并非相同，香港的整体运输政策，以集体运输为主，因此需要平衡长远交通的发展，避免增加道路的负荷。她解释，一旦网约车合法化后，市民的养车成本改变，可透过加入网约车增加收入，因此不能妄作结论，将启动后续研究，需要更多数据支持以达至多赢。

公交系统容纳几多不能忽视，太多小车出行，对于我哋整体效率，同埋道路承载率，我哋都要睇。

搜集的士车队数据　研市民街头截车及网约喜好

李颂恩透露，的士车队的发牌结果，最快于今个月内公布，届时将会搜集车队的数据，分析市民在街头截车及网上预约的喜好变化。但她强调，并不会等待相关数据出炉，才研究网约车的发牌数量，当局同时会进行实地调查及市民意见取向调查。

当局向立法会提交的文件提到，非法取酬载客定罪后拟须停牌一年。李颂恩表示，一直与警方沟通，如何更有效打击白牌车非法取酬载客，惟警方目前遇到相关违规，需要求车主提供司机身份，手续繁琐及需时，车主亦可能不会配合。因此她期望可加强罚则，以进一步打击非法活动。