2元乘车｜孙玉菡忧巴士小巴全面分段收费 将破坏得来不易的平衡
《财政预算案》提出检讨“政府长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划”，立法会议员杨永杰今日（29日）问当局会否要求专营巴士公司及公共小巴全面实施双向分段收费，规定受惠人士下车拍卡才能享有二元优惠以避免“长车短搭”问题。
劳工及福利局局长孙玉菡的书面答复称，全面实施分段收费可能令更多短途乘客乘搭长途路线影响长途线的乘客，而若专营巴士营办商因而需要增加长途路线的班次，便会加重路面交通负荷，在短途乘客中途下车后，相关长途路线可能出现载客率过低而未能善用公共交通资源的情况。
孙玉菡又称，增加分段收费可能导致与现有的短途路线或其他公共交通服务之间出现资源重叠的情况，破坏得来不易的生态平衡，因此，运输署会就个别路线是否适宜推行分段收费作出审慎评估。
在2元乘车优惠政策下，政府上年度已向交通营运机构补贴了40亿元公帑，本年度预计将升至60亿元。孙玉菡今称，运输署一向鼓励专营巴士及专线小巴营办商因应其商业考虑，包括营运及财政状况、整体经济环境、乘客需求，以及车辆资源方面的影响等，尽可能提供票价优惠，包括单向或双向分段收费，以减低乘客开支。
8成专营巴士路线已设有单向或双向分段收费
他指，现时约八成专营巴士路线已设有单向或双向分段收费，其余两成主要为短途路线，而由于短途路线车程短，且车费已经相对较低，难以再提供分段收费。
此外，现时约六成专线小巴路线已提供分段收费。在定期评核专线小巴路线的整体服务表现时，若相关营办商为乘客提供新的分段收费优惠，运输署会以此作为额外增加该专线小巴营办商客运营业证期限的考虑因素。
对于杨永杰今日问当局会否要求专营巴士公司及公共小巴全面实施双向分段收费，规定受惠人士下车拍卡才能享有二元优惠以避免“长车短搭”问题。孙玉菡称，运输署需要在整体交通服务和规划上作审慎考虑，包括如何照顾及平衡短途及长途乘客的不同交通需求，而就个别路线的可行性及具体安排，亦须视乎相关路线实际情况而定。
全面实施分段收费或令更多短途乘客乘搭长途路线
孙玉菡指，如全面实施分段收费，可能令更多短途乘客乘搭长途路线，占用长途路线的运载力，从而影响长途线的乘客；若专营巴士营办商因而需要增加长途路线的班次，便会加重路面交通负荷。此外，在短途乘客中途下车后，相关长途路线可能出现载客率过低而未能善用公共交通资源的情况。
全面实施分段收费，可能令更多短途乘客乘搭长途路线，占用长途路线的运载力，从而影响长途线的乘客；若专营巴士营办商因而需要增加长途路线的班次，便会加重路面交通负荷。此外，在短途乘客中途下车后，相关长途路线可能出现载客率过低而未能善用公共交通资源的情况。
孙玉菡指，增加分段收费亦可能导致与现有的短途路线或其他公共交通服务之间出现资源重叠情况，破坏得来不易的生态平衡。因此，孙玉菡指运输署会就个别路线是否适宜推行分段收费作出审慎评估。