新航客机事故｜天文台指对流湍流所致　料气候变化下湍流更密更强

新加坡航空SQ321航班早前遇上严重气流须急降泰国，造成1死55伤，成因众说纷纭，有说法称遭遇无法探测到的晴空湍流，也有指飞机一度急跌逾千米。香港天文台事隔一星期的今日（28日）发表最新网志分析事件，指强烈湍流有机会与对流湍流有关 ，可能是云内CIT或是云外CIT（亦称近云湍流），当时该地区有活跃的闪电活动，即并非晴空湍流。

天文台又说，在气候变化影响下，未来全球发生的湍流会出现得更频繁，强度亦有所加剧。天文台最近开发了将卫星临近预报系统的输出与数值天气预报模型的输出融合的系统，未来将继续积极与航空公司合作，透过电子飞行包向机组人员提供最新天气资讯。

▼5月21日　新加坡航空SQ321客机遇上气流酿成1死55伤▼

天文台发表网志分析新航事件，指利用广播式自动相关监视（ADS-B）数据的初步分析显示，在5月21日协调世界时上午7时50分左右（即香港时间下午3时50分），SQ321航班在缅甸伊洛瓦底三角洲上空，约北纬16.5度，东经95.2度的37,000英呎高空遭遇强烈湍流。

数据显示，事件发生前大部分时间飞行高度变化不大，但在协调世界时上午7时50左右，垂直速度出现很大的波动，伴随有较大的垂直加速度。垂直加速度均方根 (RMSVA) 的5秒移动平均值的峰值超过0.4g，明显超过了表示强烈湍流的0.3g阈值。

天文台表示，大气湍流有不同类型，其中包括对流湍流、晴空湍流和其他湍流。从卫星观测可看到，接近湍流出现时该区有成熟的对流云团，部分呈现过冲云顶特征。

卫星动画则清楚显示缅甸伊洛瓦底江三角洲上空对流云团迅速发展的过程，同时闪电定位数据也显示同一时间该地区有活跃的闪电活动。 根据以上观测，这次遭遇的强烈湍流有机会与对流湍流有关 ，可能是云内CIT或是云外CIT（亦称近云湍流）。

天文台指，初步分析显示航班遭遇的强烈湍流，可能属于对流引起的湍流，最新的研究表明，在气候变化的影响下，未来全球发生的湍流会出现得更频繁，强度亦有所加剧；尤其在5月26日又发生了另一宗湍流事件、即卡塔尔航空QR017航班。

天文台强调，尽管在巡航高度（31,000至38,000英呎左右），飞行时通常都感觉相当平稳及安全，但机上乘客就座时都应尽量系好安全带，以防备大气中不同形式的湍流。

天文台续称，一直积极进行关于航空湍流和显著对流的研究，希望不断加强向航空公司提供的航路危险天气资讯服务，最近开发了一套系统，将卫星临近预报系统的输出与数值天气预报模型的输出融合在一起，提供无缝的显著对流预报产品。天文台将继续积极与航空公司合作，透过电子飞行包向机组人员提供最新的天气资讯，进一步提升航空安全和效率。