新加坡航空1死55伤事故　岑智明：料穿越对流云团遇上湍流

新加坡航空SQ321航班5月21日遇上严重气流须急降泰国，造成1死55伤，据报一名香港乘客留医深切治疗部。据多间外媒报道指航班遇到“晴空湍流”并在5分钟内急降6,000英呎（约1,828米）。

前天文台台长岑智明亦发文称与专家研究后，相信飞机是因当时相当接近、甚至穿越对流云团遇上湍流，并引述专家称下降是受机师控制，速度也不算高。

航空追踪网站Flightradar分析报告亦推算，航机遇到湍流时，一分钟内垂直速度变化，当时航机身处地区有严重雷暴，强调下降是受机师控制。

▼5月21日　新加坡航空SQ321客机遇上气流酿成1死55伤▼

前天文台台长岑智明昨晚（22日）发文指，与航空公司飞行员协会国际联合会（IFALPA）专家初步研究过今次新航意外，认为并非遇到“晴空湍流”，相信飞机当时相当接近、甚至穿越对流云团，在对流云团遇上湍流是预期的事。

他说，即便飞机当时在对流云团之外，也有可能受附近的湍流影响，该些云外湍流也与对流云团扰乱附近的气流有关，一般而言飞机应避开对流云团，以保障乘客安全。

报道所指因晴空湍流在数分钟内下降几千英呎，岑引述该名国际专家指，当时飞机是受机师控制下降，其下降速度也不算高。他指事故有待调查，但不论是“晴空湍流”还是对流云团引起的湍流，乘客都应尽可能绑好安全带。

航空追踪网站Flightradar也有就事件发分析报告，结论与岑智明说法相似。该网站根据飞机的发出ADS-B数据分析，意外或发生在世界标准时间上午7时49分（香港时间下午3时49分），航班垂直速度变快，相信遇到突发湍流，而当时飞机身处区或有严重雷暴。

该分析报告又称，一些媒体错误地将飞机由37,000英呎下降至31,000英呎作为湍流事件报道，认为虽然飞机下降过程仍可能继续有湍流，但该情况是自动飞行模式下，更改飞航空层的标准下降、即岑智明所说是受机师控制下的下降。