香港货柜码头吞吐量跌出十大　业界：海运较失色料困难会持续

航运界研究机构Alphaliner发表资料指，2023年香港货柜码头吞吐量跌至11位，首次跌出十大。有业界今早（23日）在电台节目指，香港的贸易表现其实不差，空运数字有上升，惟海运比较失色，而整体华南有生产外移、工厂升级转型、华南一带港口扩张等，也为香港带来颇大威胁。

但他强调，即使海运发展未来数年仍会面对困难，但香港货柜码头吞吐量仍然不少，仍高于很多国家，认为不应因为现时的情况而扼杀海运发展，相反要想方法增强竞争力，包括与船公司商讨继续保留香港在航线之中、加快开放跨境陆路运输等。

香港付货人委员会执行总干事何立基指，香港出口市场正在好转，并引述贸发局2024年一季度香港贸发局出口信心指数，在销售及新订单一项，现时指数为37.9，预期指数则达49.9，反映香港贸易商对未来期望好。

不过，他也坦言本港出口亦有挑战，据同一调查结果，有83%受访出口商认为未来12个月主要挑战在于海外市场经济放缓/衰退风险，并分别有63%及58%受访者指主要挑战在运输成本上升、及地缘政治影响供应链及生产/采购活动。

何立基指出，香港的贸易表现并不差，空运数字有上升，惟海运比较失色，在航运界研究机构Alphaliner最新资料中，吞吐量跌出十大，反映海运是有危机的地方。他也直言，相信情况会持续，因整体华南有生产外移、整体区域一些以往释放量大的行业，正进行升级转型，因应货物改变，多改用空运，而华南一带港口密集，未来仍会扩张，对香港带来颇大威胁。

他认为，未来香港要继续维持空运领导地位；至于海运，他则强调，即使海运发展未来数年仍会面对困难，但香港货柜码头吞吐量仍然不少，仍高于很多国家，认为不应因为现时的情况而扼杀海运发展，相反要想方法增强竞争力，包括与船公司商讨在重整航线时，继续保留香港在航线之中，就着劳工短缺考虑输入外劳等。

他也特别提到，希望当局加快开放跨境陆路运输，又指现时假日也有不少私家车北上南下，相信只要为货柜车订立较高的要求，要做也是可以做得到。

航运界研究机构Alphaliner本月17日发表资料指，2023年香港货柜码头吞吐量跌至11位，同比跌1位，是史上首次跌出十大。运输及物流局于翌日（18日）在社交平台专页撰文，称另一机构Lloyd’s List的调查方法之下，2023年香港吞吐量虽然下跌1位，但仍在第十位，又称不应单单以吞吐量去量度，强调香港的综合实力全面。