特别财会｜东铁线繁忙时间最逼爆载客率94%　大围至九龙塘最挤拥

每逢平日早上，港铁车厢经常出现逼爆场面，要进入车厢都要“大排长龙”。运输及物流局回复立法会特别财委会的议员提问时指，去年东铁线逼爆繁忙时间载客率达94%，当中以大围至九龙塘站最逼，总乘客量为2亿8360万人。至于轻铁路线方面，610仍为最繁忙路线，载客率最高达93%。

至于服务延误8分钟或以上的事故宗数方面，港铁去年录101宗事故，当中94宗为机件故障，7宗为人为因素，拨出款额为2500万元。

运输及物流局回复指出，以每平方米站立4人计算，去年东铁线最逼，早上的繁忙时间载客率达94%，当中以大围至九龙塘站最逼，总乘客量为2亿8360万人；其次则为屯马线载客率达85%，其中以荃湾西至美孚最繁忙，总乘客量为2亿803万人。至于轻铁路线方面，610仍为最繁忙路线，载客率最高达93%。

2023年早上繁忙时段重铁线每小时最繁忙路段的载客率 （以每平方米站立4人的乘客密度为标准的每小时单向载客率l）

东铁线｜大围至九龙塘｜94%
屯马线｜荃湾西至美孚｜85%
将军澳线 ｜油塘至鲗鱼涌｜84%
港岛线 ｜天后至铜锣湾｜81%
南港岛线｜金钟至海洋公园｜82%
观塘线｜彩虹至九龙湾｜68%
荃湾线｜深水埗至太子｜73%
迪士尼线｜欣澳至迪士尼｜54%
东涌线｜奥运至九龙｜70%

去年录101宗事故　罚款2500万

运输及物流局表示，港铁公司会密切监察东铁线的营运情况、市民出行模式及乘客量，因应实际需要和营运情况，适时调整列车服务。港铁公司亦会按情况采取一系列措施疏导人流，包括实施乘客分流措施，引导乘客到较多空间的月台位置上车，让客量分布更均匀，以及在乘客较多的车站安排短途班次列车疏导乘客。

至于服务延误8分钟或以上的事故宗数方面，港铁去年录101宗事故，当中94宗为机件故障，7宗为人为因素，拨出款额为2500万元。