港铁路轨现裂缝｜张欣宇指平均一两年出现一次　断开路段送往研究

港铁昨日（4日）发现荃湾线尖沙咀站附近路轨有裂缝，复修工作今早（5日）完成。立法会议员张欣宇今早在电台节目表示，路轨断开不算极之罕见，平均一至两年便有机会在行车路段出现一次，又认为现时香港应对路轨断开有完整应对机制，不太担心整体安全性。据其了解，断开的路轨将送往实验室作调查及研究，分析相关裂缝是突然断开、抑或出现裂纹一段时间后断开，如属后者，或与港铁保养维修的质素有关。

断轨非极之罕见　有讯号系统监察

港铁昨日（4日）宣布，发现荃湾线尖沙咀站附近路轨有裂缝，来往中环荃湾站额外多3至5分钟，相关复修工作至今早（5日）完成，服务恢复正常。

立法会议员张欣宇表示，涉事路轨已“一分为二、中间断开咗”，情况不常见惟亦非极之罕见，平均一至两年便有机会在行车路段出现一次。

他指，以性质而言，路轨一分为二，而未及处理，列车有机会出轨，全世界很多列车事故当中不少与断轨有关。但在香港，应对路轨断开有完整应对机制，一旦路轨断开，透过讯号系统便会知道，工程人员会即时去看、作出应对，所以不太担心整体安全性。

张欣宇续指，路轨寿命一般约10多年，每日班次多，路轨与列车车轮不断接触、磨擦，有些位置受力较多，会出现裂纹是正常现象，而维修保养其中重要工作是要发现裂纹，在其变成裂缝前及时更换。

如裂纹经历一段时间后断开　或与维修保养有关

据港铁回复传媒的内容，港铁现时已有检查，包括每三日一次目测、两星期以超声波轨道探测车做一次超声波检查，在路段特定位置每4至6个月会以人手超声波检查或染料渗透检查等。

张欣宇认为，维修保养涉多项工作，当中涉及资源问题，也要取得平衡，如果将所有资源投放于检查路轨，有机会影响其他设备，上述的检测密度已算很高。

他也指出，事件尚未结束，断开的路轨将会送往实验室调查及研究，分析相关裂缝是突然断开、抑或出现裂纹一段时间后断开，如属后者，或与港铁保养维修的质素有关。

港铁：会将涉事路轨拆除送往实验室分析

港铁车务及创新总监李家润今早（5日）出席立法会铁路事宜小组委员会，被议员问到昨日尖沙咀站附近路轨现裂缝事件，指昨早发现路轨焊接位有裂缝时已即时按机制指示工程人员加固，故列车行过时须慢速，形容服务畅顺，又强调“路轨问题一宗都嫌多。”

他指，港铁现时每两周为路轨做超声波探测检测，每3日就会目视路轨状况，一些特别路轨更会每4至6个月用人手无损探伤，部份列车也安装了特别监察系统实时监察。他称今次事故，会将涉事路轨拆除送往实验室加强分析，也会加强各种路轨探测手段，务求将该类事故减至最少。