【普悠玛出轨】车长自责拒聘律师　日媒神级对照“死亡列车”超速

台铁普悠玛6432班次列车事故，造成18人死亡，190人受伤。车长尤振仲周一（22日）遭检方从医院带走，周二（23日）清晨5时许裁定50万新台币（约12万港元）交保。庭讯时他一度自责拒绝辩护，交保后更是心情低落，更拒绝接受行政院最新成立的调查小组约谈；网友则贴出日本媒体对照分析短片，比对6232和6432班次列车同样通过新马站时的速度，明显见到出事列车速度快得多。

声称仪表车速与实际不符

经过连续12个小时侦讯，法官认定尤振仲在途径大溪站（位于头城镇，约在事故发生前4站）时就已经发现列车有异常，关闭了自动保护系统（ATP），之后以手动、目测方式开车，于是列车一路加速；驾过新马站时速一度加到140公里，远超80公里的限速，使得列车无法过弯而翻侧，因此，尤振仲涉业务过失嫌疑。

尤振仲在庭讯时承认因列车重力问题，在大溪附近时关闭了ATP，随后因一直与调度员通话，在下一停靠站未按照规定将ATP系统再次打开，属于业务过失。尤振仲声称，事发时列车仪表盘所显示的速度与实际速度不符，所以只能自行控制车速，因而在新马站过弯时才会车速一路高飙，远超限速酿成大祸。

针对尤振仲的辩解，法官指出，车长关闭APT后失去自动侦测、刹车辅助，加上拥有5年驾驶经验，明知前方月台有弯道，本应该早作准备应对，但台铁记录却显示普悠玛离开罗东站（事发站前一站）后，2分钟内已经将时速提升至140公里，超速应该显而易见，所以认定尤振仲过失嫌疑重大。

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庭讯后，检方申请继续羁押尤振仲，理由是他有串证、逃亡嫌疑。不过，检方起初羁押尤振仲的理由是涉嫌业务过失至死，假使罪成最多只是判5年以下徒刑，法庭最终认为以重保、限制出境、出海，就足以保全侦查、审理执行的程序，无需继续羁押，尤振仲获准以50万新台币保释。

“这样一看就知道差别在哪了”​

普悠玛翻侧事故也引发了日本传媒的关注，有网友翻出日本朝日电视台《报道Station》新闻节目报道普悠玛事故的专题片段，短片中对比了6232及出事的6432班次通过新马站的画面，可直观看出两架车过弯时车速的分别。

短片一出，不少网友大呼专业，认为当时普悠玛6432班次列车车速“真的太快了”、“明显超速”、“这样一看就知道差别在哪了，检调也可用”。

拒绝行政院调查小组约谈

台湾行政院周一成立“1021铁路事故行政调查小组”，承担现场勘查、事故资料调阅、人员访谈计划、ATP行车及通讯记录对比等任务。小组原计划于周二对尤振仲进行约谈调查，不过，刚刚结束12小时庭讯的尤振仲，拒绝了接受调查小组约谈。据了解，尤振仲在整个庭讯过程中已经情绪低落、态度消极，曾一度对家人表示自己不需要委托律师，拒绝在律师委任状上签字，最后经过家人与法官劝解才签下家属委任状。法官认为尤振仲应该是因为太过自责才有如此举动。

调查小组负责人吴泽成表示，将在周三（24日）与尤振仲及其家属再沟通。

（综合报道）