智慧城市建设要“以人为本”
撰文： 邝月婷 区嘉俊
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不少外国城市已经推行智慧出行的相关政策，如美国纽约市设立了市长数据分析办公室（Mayor's Office of Data Analytics，MODA）及首席数据官职位，使用大数据来解决城市问题；西班牙巴塞隆拿就在市内铺设物联网，监察垃圾数量水平及道路挤塞情况等，进行智慧城市管理。
本港智慧城市发展步伐缓慢，World Smart Cities Forum主席Jaewon Peter Chun认为，港府旧有的智慧城市蓝图太过笼统，涵盖太多范畴，应该定下工作的优次。他又形容建设智慧城市并非单纯发展基建，更需要“以人为本”。他续指，智慧城市的初衷是透过科技和数据分析，改善市民生活，令人们开心和满足，有家的感觉，“关键是市民的满足感，即使你有最先进的设备，花了很多钱，也未必能成为智慧城市。”
至于要解决交通挤塞问题，他认为始终要从增加驾驶人士成本着手，包括大幅加税、提高违例泊车罚款，或在个别地段设收费区，以增加驾驶成本，才可减低其驾驶上班通勤等意欲。他说，电子道路收费计划在英国和新加坡等城市成功推行，如英国推出的伦敦交通挤塞收费计划，驾驶者于早上7时至下午6时期间于收费区内驾驶，须缴付每日11.5英镑（约140港元）的费用，香港可以此为参考。
上文节录自第235期《香港01》周报（2020年10月12日）《 智慧出行新时代 构建港版“城市大脑”》。如欲阅读全文请按此试阅周报电子刊，浏览更多深度报道。