邮轮码头乱象｜叶刘向杨润雄等问责：诿过营运商　要副司长补镬

邮轮码头复运初期爆出交通配套不足混乱情况，行政会议召集人叶刘淑仪今日（30日）土报道撰文严词狠批文化体育及旅游局局长杨润雄及旅游事务署，质疑杨当初企图诿过于码头营运商，及质问上至局长下至旅游事务署一系列官员，为何未能预见邮轮重临时带来的旅客量？结果要劳烦副司长出手补镬。

叶刘淑仪认为政府当初对邮轮码头的定位根本捉错用神，指当前急务正如其文章标题：“邮轮码头十年浩劫 须重新定位”。

叶刘在今日的《经济日报》文章中称，8月份引人关注的新闻，“启德邮轮码头甩辘”自然上榜，且像连续剧那样，由8月初发酵至8月尾。8月4日，“海洋光谱号”疫后首次访港，带来约5,000旅客，本属喜事，谁料当日爆出甩辘丑事，邮轮码头接驳交通严重不足，暴露特区政府与业界并没做好充分准备。

细数邮轮码头屡爆“甩碌”事件

她续指，有心水清的评论指出，邮轮码头甩辘并非新鲜事。她自2008年当选立法会议员，已关注邮轮码头发展15年，她细数2013年码头落成启用，同年6月12日迎来第一艘邮轮“海洋水手号”，当日已经出现用不到行李运输带，接驳交通配套不济，的士不足，旅客候车大排长龙，商舖十室九空等问题。

5年后，2018年3月，以启德邮轮码头为母港的本地邮轮“世界梦号”原定让旅客在启德登船，但原来码头的两个泊位已预留予“玛丽皇后II号”及“伊利沙伯皇后号”使用，船公司要临时安排旅游巴及接驳艇接载旅客前往将军澳碇泊处登船。其间有旅客因在码头呆等两小时而鼓噪。再5年后的今日，旅客落船依然无车搭，轻轨铁路、水上的士依然得个讲字，码头商舖依然十室九空，经济辐射效益近零，但特区政府不曾汲取教训，10年来没怎样改善邮轮码头的管理，也没好好运用疫情空窗期来优化邮轮码头的软硬配套。

她又称，担任立法会人事编制小组委员会主席多年，相当清楚立法会拨了多少资源、开设多少职位来发展邮轮产业，当中旅游事务署角色相当吃重。她回忆道，2007年，政府只要求开设一个为期两年丙级政务官、旅游事务助理专员（4）职位，以推行邮轮码头计划；以推行邮轮码头计划。

旅游事务署有专人负责邮轮码头

她指，该职位先后于2008年及2014年续期，至2017年12月31日撤销。两个月后，即2018年2月，当时的商务及经济发展局要求重开此编外职位，为期三年，主要职责除了监察邮轮码头的营运，与内地及邻近港口保持联系，推动香港邮轮旅游业发展，提升香港作为区内邮轮枢纽的地位，还新增监督香港迪士尼乐园的营运。她形容：“真是能者多劳，任重道远。”

当时人事编制小组委员会内很多议员认为，监督邮轮码头及迪士尼乐园均属长期工作，反建议特区政府不如开设常额职位，政府殷然接受，于是旅游事务助理专员（4）这个职位便由2018年起由编外变常额，至今5年，但结果却未见邮轮码头设施有优化。

现实上换来的是，邮轮码头没有优化、没有提升，难得有邮轮来泊又再荒乱出事，沦为头条笑话。

翻查资料因看不惯杨润雄企图诿过他人

她称，她之所以覆查连串资料，是因看不惯文化体育及旅游局局长杨润雄在邮轮码头甩辘后，企图诿过码头营运商，指营运商经营十多年，理应知道邮轮到港会出现的问题。

叶刘续问，那么这些年来，旅游事务助理专员（4）、旅游事务副专员，及旅游事务专员、局长等一系列官员，究竟有甚么贡献？邮轮来港早有排期，绝不是突然泊港，专员绝对有充足时间联络营运商和船公司，查询旅客资料，监督、统筹、安排接驳交通等各类配套。除了的士，其实只要安排几条穿梭巴士线送旅客前往就近港铁站及热门地区/景点，体贴一点可送每位旅客一张游客八达通，这么简单的安排，只是常识；“旅游事务署那么多专员都想不出、做不到？”

区区几条接驳巴士线，要劳烦政务司副司长牵动数十人召开两次“启德邮轮码头交通协调统筹会议”来补镬，这就是杨局长说的“事实证明香港绝对有能力、有方法接待好大型邮轮到港”？

她认为，接驳交通重要，因启德邮轮码头位处偏僻，坐落旧机场跑道的最南端，出入只得一条路。2007年提出的单轨列车方案在2019年遭特区政府搁置。唯一一条连接邮轮码头及启德站的道路D3路都会公园段，也要待到2022年8月才建成启用，距离2007年码头招标15年。