立法会商港铁票价机制　议员批不计租金收入　倡高层按罚款扣花红

立法会交通事务委员会今日（21日）讨论检讨港铁票价调整机制的结果，港铁代表指听取意见后将物业收入纳入在票价调整机制方程式内，又指将“感谢日”定在周六日，让市民可以“以优惠价享天伦乐”。

不过，多名议员不满机制没有纳入租务收入，亦没有设下利润封顶线，而且港铁事故频生，但高层花红近年有大幅增加。

陆颂雄批肥上瘦下　工人不够人手致事故频生

工联会议员陆颂雄不满没有利润封顶，又指不够人手所以事故频生，更引述工会指公司肥上瘦下。他说高层、工人和市民要利益一致，强调政府拥有75%股权的公营机构，是为市民服务，管理层要有问责，结合票价机制调整，令市民信服。

运输及物流局局长林世雄回应指，每年都与港铁高层讨论表现挂钩花红。

田北辰倡每日八五折直至扣完罚款

实政圆桌田北辰建议，每年港铁每罚款1,000万元，高层花红就扣减10%，余此类推。林世雄说会考虑。

田北辰亦提出为何今次只计物业收入，而不计租务和广告收入，另外亦提到港铁事故影响打工仔，但周末打工仔打工仔未必受惠，建议如发生事故要罚款，每日提供八五折优惠，直至扣减罚款金额为止。

杨美珍说只计物业收入是希望简单计算，但没有讲为何不计租金收入。至于回赠日的建议会仔细考虑。

邓家彪建议设利润封顶线　超过就不加价

工联会邓家彪说，明明特区政府是港铁大股东，为何要和港铁管理层“谈判”，形容“系咪有少少精神分裂呢”？至于租务和广告收入，他建议可简单地设下利润线，超过利润线就不需要加价，利润封顶。

杨美珍回应称，明白市民希望不要加价，但资产老化，近年用110亿元做资产保养，因此要有足够资源。她称不能想像利润封顶的影响，亦会影响长远质素。林世雄则表示，是按机制来与港铁高层谈判。

民建联刘国勋指，今次机制方向正确，但成效不如预期，批评为何只计物业，认为可简单计算港铁在香港有多少收益，扣减支出之后以余额计算。他亦提出罚款要与花红挂钩，问局方除了表达关注，是否“花红照畀”，能否有更多工夫可做。

林世雄说自己亦在董事局内，每次讨论高层花红薪酬也有详细讨论，认为有尽作为董事的工作。

叶刘淑仪关注会否延后卖楼避扣加幅　林世雄：难

新民党叶刘淑仪赞成物业利润计入机制而不计租务利润，指公共交通营运者不少以租务补贴日常营运，又指政府“以地养钱”在铁路站上盖建屋，“香港最大地主咁滞，所有靓地畀晒佢”，因此关注会否延后卖楼，让物业收益延至下一期，以免令加幅减少。

林世雄认为卖楼时间是一早定下，要有入伙纸等程序，而楼市亦随时转变，难以估计一年后能否赚更多钱，且政府亦在监管，因此延后卖楼以避免扣减更多加幅的情况难以发生。