收紧2元乘车技术“疑团”扫除　八达通限额限次都做到｜政圈风声

2元乘车优惠收紧方向未定，观乎政界近期“抛桥”的方案，最多政团提出可考虑60至64岁人士设补贴上限。虽然未知会否成为财爷口中的开刀“共识”，但建议始终是建议，能否落实终归要回到技术层面。据了解，政府内部思考八达通设补贴上限方案时，曾有两大技术“疑团”：第一，是八达通机大多没实时连结网络，担心收车后才结算难阻有人“搭爆”上限；第二，设乘搭上限的技术是否不限九巴，所有交通工具均通用。

八达通卡高层亲向《香港01》扫除技术“疑团”，表明不论限额或限次都可透过改八达通机设定，令八达通卡记载乘车次数或金额，无须靠网络才做到，一超出上限便以正常车资计算，“如果第日数据返嚟你先行得到，咁无意思啦”，余额亦可实时拍卡查阅。设限适用于所有交通工具，重点都是靠八达通卡储存新设定处理。

政团大多倡2元乘车设补贴上限　三名行会成员表态支持

收紧2元乘车优惠的检讨，预料本月26日财政预算案交代方向。多个政团先后约见财政司司长陈茂波，表达对2元乘车优惠的立场，综合各党派意见，大多认为可考虑针对60至64岁人士，设补贴上限。

最大党民建联反对削2元乘车优惠，表明2元乘车开支对于整体财赤影响不大，吁先解决长车短搭问题，身兼行政会议成员的党主席陈克勤更表态认同可研究设上限。

另一名行会成员、立法会“G19”议员陈健波很早之前已发声要求收紧2元乘车，近日见财爷时进一步阐述可限制每月使用优惠次数或每程补贴上限，甚至为每年的补贴总额设上限。另一名行会成员林正财亦有同类的2元乘车设上限建议。

议员倡每月补贴720元至1500元

另一名G19议员陈沛良的建议比较明确，建议2元乘车优惠每月补贴固定金额720元至1080元，不限制乘搭公共交通工具次数，超过固定金额便需用者自付。实政圆桌田北辰建议10元以上的车费改为两折，每月设1500元限额。

政府内部对收紧2元乘车有两大技术“疑团”

收紧2元乘车的方案现时有待财爷拍板，据了解政府有与八达通公司接触，了解2元乘车优惠设限的可行性。

然而内部思考八达通设补贴上限方案时，曾有两大技术“疑团”。第一，是八达通机大多没实时连结网络，港铁以外的公共交通营办商，都是收车后才结算当天的乘车数据，包括巴士、小巴等，担心难阻有人“搭爆”上限，“如果有人搭足咁多程咁点处理呢？”

第二，设乘搭上限的技术是否不限九巴，所有交通工具均通用，担心九巴月票制只限九巴适用，其他交通工具未能配合，毕竟每间营办商的情况不同。有官场中人打趣道，“除非整一张新卡”，不过去年才全面转用乐悠咭，再有大动作显然是开玩笑而已。

八达通高层亲解限额、限次技术　扫除“疑团”

虽然限额、限次未知会否成为财爷口中的开刀“共识”，但建议始终是建议，能否落实终归要回到技术层面。《香港01》向八达通公司查询技术“困难”，获营运总监甘志深亲自回复扫除“疑团”，表明限额、限次都可修改八达通机设定处理，无技术限制。

限次无需靠连网络实时记录

限次方面，可以透过为八达通卡设立使用上限，以九巴月票每日限搭十次为例，“由一数到去十，去到第十一次见到你已经超过十次啦，𠮶程就畀返个正常车费，即系张卡储住咗啲资料嚟到去设限”，表明无需靠连系网络才能实时记录乘搭次数，“交易时间3分1秒就完成，如果第日数据返嚟你先行得到，咁无意思啦”，换言之只需在八达通卡上记载使用次数上限资料即可。

限额同样无需靠网络　超额按正常车资计算

限额方面亦是同样道理，“你张卡有个位储住咗拍咗几多次，或者拍咗几多金额就做到”，重点都是靠八达通卡储存资料，并可供随时拍读卡机查阅余额，“唔需要用网络或者等交易数据返嚟先做得到嘢”，当乘客超出使用限额，则以正常车资计算，“每次交易就睇下张卡够唔够钱去做”，如八达通卡已用尽余额，则需增值，跟现时无分别。

八达通卡设限制通用所有交通工具

不过，在八达通卡设限制，是否能通用到所有公共交通工具，而非只是九巴呢？甘志深派定心丸，“我举九巴月票系一个例子，限次数功能就系无论边一个营运商，如果大家睇住同一个次数，你都做得到限次数呢样嘢”，重申重点是将限额限次的资料记载在八达通卡上，再透过改八达通机处理。至于改八达通机需时多久，现时难以评估。

2元乘车的技术问题扫除，余下的不只是财政问题，而是政治问题，特首最近两次落区都遇市民亲自反映要求维持优惠，然而民间与官方的看法不一，财爷另一边厢又“透口风”表明优惠会改。虽然大多政团提出为2元乘车优惠设限，但亦有不少政团希望维持不变，如工联会、劳联、新思维、A4联盟，如何平衡大家声音，可能才是当前的难题。