港铁呻穷｜陈美宝：有竞争先有进步　研订标准引入新公司建铁路

早前有消息人士为港铁“放风”，预告港铁未来10年投资1,650亿元兴建多个新铁路项目，现金流压力大增，研出售旗下物业及商场、加按物业或发债筹借资金。运输及物流局局长陈美宝今天（23日）表示，希望港铁加大力度压缩成本，此外透过商场创新项目开拓非票务收入。长远而言，她希望为铁路项目引入竞争，立法创建一套标准和认证框架，坦言“有竞争先有进步”。

启德运输系统三季度招标　不一定港铁兴建

陈美宝出席传媒午宴时，提到未来本港有10个铁路项目，当中6个是重铁，4个是中型项目，包括启德绿色智慧运输系统。她预告今年三季度开始招标，届时不一定由港铁兴建，希望研究建造、营运和监管框架，立法订出通用的标准和认证框架，包括令香港标准与内地标准对接，为铁路项目引入竞争，容许新营运者加入市场。

陈美宝：有竞争先有进步

被问及是否不让港铁独大，陈美宝说与港铁交流密切，故6个重铁项目都是由港铁负责，惟“有竞争先有进步”，并非与港铁有任何问题。

港铁“呻穷”研出售商场、发债融资

不过，港铁“呻穷”预告未来10年投资1,650亿元兴建多个新铁路项目，当中包括2027至2034年预计投资达1,000亿元兴建洪水桥站、屯门南延线、小濠湾站、东涌线延线等项目。如果计及北环线及南港岛线西段，新铁路投资额或超过2,000亿元。现金流压力大增，港铁研出售旗下物业及商场、加按物业或发债筹借资金，需要寻找融资渠道。

陈美宝盼港铁加大力度控制成本　开拓商场收入来源

本身是港铁公司非执行董事的陈美宝以北环线为例，最重要是压缩成本，认为港铁可以加大力度控制开支，此外应开拓非票务收入来源，令融资更多元化，举例港铁商场可以更创新，带动经济和旅游，相信发挥空间很多。

不过，工程透过公开招标，政府可以获得最具竞争力的方案建议，包括成本及兴建时间等。政府亦会事前作评估，考虑是否提供补贴等。