巴士加价｜消息：多间专营巴士已申加价　运输署：以审慎态度处理

消息指，多间专营巴士公司已向运输署申请加价，政府正在审批申请，运输署则证实，部份专营巴士营办商在今年较早前已提交申请调整票价，强调会以审慎态度处理申请，并考虑一篮子因素，包括市民接受程度及负担能力。《香港01》已就事件向九巴、城巴查询，正等待回应。

所有专营巴士继去年6月获批加价3.9%至7%后，消息指多间专营巴士公司已向运输署提出加价申请，其中包括九巴、城巴、龙运巴士，政府正审视相关加价申请。

据了解，九巴申请加幅较上次申请加幅低。翻查资料，对上一次加价申请为2022年，当中九巴申请加价9.5%，龙运巴士则申加价8.5%；当时的城巴及新巴则划一每条路线加价2元，机场线加幅50%；新大屿山巴士亦申请加价9.8%。

九巴今年初曾向传媒表示，因市区晚上客量跌3成，考虑油价、服务需求等成本，不排除申请加价；城巴今年初亦指营运成本上升，会审视今年是否须申请加价。

政府去年批准全数五间巴士公司加价，其中九巴获批加3.9%、城巴及新巴加4.9%、新巴机场及北大屿山线加价4.2%、龙运加4.2%，及新大屿山巴士加价7%，大部份路线加0.5至1元。

运输署回复《香港01》查询指，部分专营巴士营办商在今年较早前向政府提交申请调整票价。政府正按照既定程序审批收到的申请，过程中会适时咨询立法会交通事务委员会和交通咨询委员会，再提交行政会议考虑。

运输署又指，政府会一如以往，以审慎的态度处理票价调整申请，做好把关工作。根据经行政会议同意的现行专营巴士票价调整安排，政府在评估票价调整时会考虑以下的一篮子因素：

（一） 自上次调整票价以来的营运成本及收益的变动；
（二） 未来成本、收益及回报的预测；
（三） 营办商需要得到的合理回报率；
（四） 市民的接受程度及负担能力；
（五） 服务的质与量；及
（六） 可依据的票价调整幅度方程式的运算结果式（0.5 × 运输业工资指数变动 + 0.5 × 综合消费物价指数变动 − 0.5 × 生产力增幅）。该结果只供参考，票价不会根据方程式的运算结果而自动调整。

另一方面，政府已豁免专营巴士使用政府隧道的收费。每间专营巴士营办商须把所节省的隧道费开支存入其专用的基金账目，即“专营巴士豁免隧道费基金”。当专营巴士营办商申请加价而行政长官会同行政会议认为有足够理据上调车费时，可先利用基金的结余抵销加幅，借此降低乘客所需承担的车费加幅。

《香港01》已就事件向九巴、城巴查询，未有回应。