的士加价｜田北辰斥加价失控　杨永杰倡设黑名单打击黑的行为

立法会一个小组委员会今天（3日）讨论的士加价，A4联盟立法会议员杨永杰说，的士车厢安装闭路电视无法改善拒载问题，因有黑的司机会“冚旗”等长途客，建议设的士司机黑名单让车行选择合适司机。实政圆桌议员田北辰认为，的士业相隔两年加价，两次合共加价27%，令人难以支持，“条数越滚越大，唔通又系乘客硬食所有加价”，斥完全失控，建议以港铁股息补贴的士车资加幅。

运输署：考虑是否强制的士装CAM

立法会《2024年道路交通(公共服务车辆)(修订)规例》小组委员会今天（3日）开会，讨论行会通过的士起表价划一加2元。运输署署长李颂恩在会上引述有立法会议员认为，政府应要求全港的士车内安装摄录系统，有争拗时可保障双方权益，同时亦有助警方加强执法和搜证，她说署方已启动可行性研究，计划今年内咨询的士业，考虑是否推行强制推行。

杨永杰倡设的士司机黑名单　梁文广：改搭其他网约车是无声抗议

杨永杰说的士车内安装闭路电视对拒载没帮助，最大问题是的士会“冚旗”等接长途客。他以电影《武状元苏乞儿》的剧情为例，苏乞儿回应皇上“丐帮有多少由他决定”，网约车亦取决于的士司机的质素，因为网约车收费较的士贵。杨永杰建议设立的士司机黑名单，让车行及车主筛选出租适合对象，相信能减少意外，降低保险费。

A4联盟议员梁文广认为，市民付更贵的车资搭其他网约车，是以荷包作无声抗议，形容黑的“呢粒老鼠屎整坏一碢粥”，社会对业界形象观感不好，难以吸引人入行，关注的士加价后有否计划提升整体行业形象。

李颂恩说业界有害群之马，希望成立的士车队，并透过的士服务委员会等帮助提升形象，带动业界有好的发展。

田北辰斥两年加价27%难以支持

实政圆桌田北辰说，的士相隔两年再次加价，两次幅度共27%，难以支持，“条数越滚越大，唔通又系乘客硬食所有加价”，斥漠视市民的承受力，完全失控，的士加价追通胀不应由市民负担，政府作为港铁大股东，应以股息收入补贴的士高于通胀的加幅。他说乘客量越来越少，预视到可能渡轮都要由政府补贴。李颂恩说加价有考虑市民的承受能力，并指政府方案比业界申请的加幅低很多。

易志明倡重罚黑的

自由党易志明说，司机平均收入较运输行业中位数低，加上的士生意未返高峰期，仅疫情前的八成，故支持加价调整。不过，他同意业界对黑的有意见，多次表明要重罚黑的，不能因小部分害群之马而不加价。

管浩鸣冀设的士分级收费

选委界管浩鸣说加价不是问题，但服务亦要改善，特别影响游客，倡设的士分级收费，例如豪华版的士；另外，新司机入行条件可否放宽，最重要要有三年的车牌，“好过塘水滚塘鱼”。

李颂恩回应说，的士车队制提供弹性，让业界按市场策略提供另类更高质的服务，和议员方向相约。至于司机入行，当局已推出有新措施，例如申请条件由必须持有有效私家车或轻型货车的驾驶执照最少三年，缩短为最少一年，去年报考的士人数较2019年增加超过15%。