东铁线加至10卡列车？　张欣宇：技术上可行　建议加密班次

旅游业逐渐复苏，东铁线旅客无可避免会增加。“A4联盟”立法会议员杨永杰及张欣宇今日（11日）拍摄节目，其中香港新方向张欣宇表示，目前东铁线使用9卡车，若加长至10卡列车的话，技术层面而言可行。不过，当中涉及的投资和改动较大，故建议港铁加密东铁线班次，又指技术上在繁忙时间可做到2.1分钟一班。

吁推动票价机制作中期检讨

对于票价调整方面，张欣宇指港铁票价加至3.09%有两大问题，一是加幅高于通胀，二是次加价再次触及封顶，已经是市民负担能力上限，是“加到尽”的表现。他指，曾经提出期望港铁的盈利与票价挂勾，同时要求港铁减少触及封顶的现象，又认为现时数字的设定不合理，导致3.09%加幅与检讨机制前的数字相同，加上港铁在是次加幅下并没有提供任何票价优惠，直言对结果感到失望。由于新机制下票价加幅跟以往一样，他认为有必要推动政府作出中期检讨，无需等待五年一检的规定。

电池驱动功能新型列车将成为大趋势

节目中，杨永杰称现时港铁观塘线及港岛线已陆续换入由内地青岛四方生产的“Q Train”列车，问及与内地市场合作的前景。张欣宇指出“Q Train”的优胜之处，是可配合港铁最新的信号系统，以较少列车做到相同班次，意指可达到相同运力，而且可以让信号系统更稳定。

不过，张欣宇认为由于目前的技术成熟程度较为适合用于轻铁和中轻型的系统，故此重铁和高铁等接载逾千人以上的相关服务则在现阶段未能支持，但相信以电池驱动列车行使的功能将会成为未来的大趋势。