港铁票价机制｜第4季住户每月入息中位数出炉　最多可加价3.09%

港铁票价加幅下月出炉，政府统计处今日（29日）公布去年第4季家庭住户每月入息中位数为3万元，同比增加3.09%，即根据可加可减票价公式，港铁今年最多可加3.09%。

由于影响方程式的去年第4季运输业名义工资指数变动将于下月底公布，实则加幅尚要下月才揭晓，但按现有数据计算，方程式呈现加幅已达5.45%，而该数字将触及封顶机制，故加幅会或被压缩至3.09%，余下2.36个百分点加幅会延后追回。

▼2023年3月28日　港铁再度按机制加价▼

港铁可加可减票价机制方程式下，将去年12月消费物价指数及去年第四季运输业名义工资指数变动相加，再乘以0.5，并扣减生产力因素，便能得出票价加幅结果。

若得出结果不够1.5%，则未能达到加价门槛，该年需要冻结票价，并将加幅延至明年。另设“封顶”机制，即其加幅不可高于去年第4季家庭住户每月入息中位数变动。

政府统计处今日公布去年第4季综合住户统计调查按季统计报告，当中家庭住户每月入息中位数为3万元，较2022年第4季的2.91万元增加3.09%，换言之，等同港铁可加可减机制中，今年的封顶加幅。

去年第三季工资指数达6%　料港铁加价幅度触发“封顶”位

根据现时所得的数字，去年12月消费物价指数录得升2.4%，而生产力因素与港铁物业发展利润挂钩，且只会有0.6至0.8个百分点扣减。根据港铁上半年业绩，香港物业发展利润仅录得约7亿元的，即生产力因素只获0.6个百分点扣减；倘稍后公布的全年物业发展利润不超过50亿元，则确定只有0.6个百分点扣减。

去年第四季运输业名义工资指数尚待下月底揭盅，但第三季数字已达到6%，远超加价门槛，推算只要该数字增长只要达到1.8%至2.2%，即可触发加价门槛。

《香港01》利用上述最新数字，包括第三季运输业名义工资指数、即6%，现有物业发展利润下的生产力因素、即0.6%，套有方程式计算得出3.6%，再加上1.85个百分点延后加幅，则增至5.45%，但因触及封顶3.09%，故加幅预料只有3.09%，余下2.36个百分点加幅会延后追回。

可加可减方程式：

整体票价调整幅度= 0.5 ｘ 去年12月综合消费物价指数变动＋ 0.5 ｘ 去年第四季运输业名义工资指数变动 — 生产力因素＋去年转拨

以现有数据*套入可加可减方程式后结果：

预测2024年整体票价调整幅度= 0.5 ｘ 去年12月综合消费物价指数变动（2.4%）＋ 0.5 ｘ 2023年第三季运输业名义工资指数变动（6%） — 生产力因素（0.6%）＋去年转拨（1.85%） = 加幅5.45%^

*最终套入数据尚待政府统计处公布
^因去年第四季家庭住户每月入息中位数录3.09%增幅，故“封顶”为3.09%，其余2.36个百分点加幅会在之后加价年份追回。

▼3月21日　港铁票价调整机制公布▼