T4公路｜运流局料通车第14年“回本”　40年内部回报率不少于6%

沙田T4公路造价降至68.1亿元，但部份立法会议员认为仍然偏高。运输及物流局回复香港新方向议员张欣宇查询时说，预计T4公路在通车后第14年，累计经济效益已经大过建造成本及累计经常开支，又估算40年经济内部回报率不少于6%。

运输及物流局表示，按交通数据分析，2030年因T4公路落成而缩减行车时间的车流，每日约有11.9万架次，以最初的71.6亿元建造成本计算，通车后第14年累计的经济效益，将大过建造成本和经开支的总和。若道路使用者所节省时间的金钱价值较估算低10%，回本年期将延长两年。

运流局表示，若以一般道路工程假设营运期40年，T4公路所带来的经济内部回报率不少于6%。局方强调，道路是永存的基建，不应单凭一个有时限的营运期去衡量它的价值，指新界东人口进一步增加是事实，大埔公路（沙田段）的交通容量将来未来数年饱和，如没有T4公路，预期沙田及马鞍山的交通情况将持续恶化，影响到大埔、粉岭一带南向的交通，以致堵塞整个新界东的交通网络。

局方指，T4公路从2006年起工程价格已经上涨两倍多，如不及早上马，市场价格只会继续攀升，因塞车而造成的每年经济损失最少有5亿元。