沙田T4公路｜最新造价68.1亿下降3.5亿　多名议员仍认为昂贵

沙田T4公路造价高达71.6亿元，引起部份立法会议员质疑，政府审视工程后今日（26日）再次提交文件，最新造价为68.1亿元，减少约3.5亿元，将于5月3日立法会财务委员会再次闯关。

多名议员向《香港01》表示，虽然造价略为下调，但仍然昂贵，现阶段倾向不支持。

政府文件显示，最新工程造价减少约5%，包括在附属道路系统整合现有的交通管制及监察系统，节省了4,000万元，采用成本较低的传统物料建造隔音屏障，节省约1.2亿元，缩减1部位于大涌桥路的升降机和横跨城门河的单车天桥，节省约3,000万元，并按工程规模相应减少驻工地人员的薪酬和应急费用，节省了6,420万元。

有斜路上天桥　原计划再加升降机

政府表示，虽然未能兴建行人天桥升降机，但已考虑到已经设有无障碍通道设施，有需要人士可通过该斜道上落行人天桥。

李世荣强调工程必要　促监督勿超支

民建联立法会议员李世荣认为，政府已经压缩了造价，认为尽力节省公帑之余，亦能平衡工程的急需性。他说T4公路接驳城门隧道公路、青沙公路及沙田路，提供了一条更直接的通道往返荃湾、西九龙以及马鞍山、西贡，亦可减少沙田一带的交通压力。

对于之前社会质疑造价昂贵，李世荣说：“政府起初因未解释清楚，故难以令社会及议会明白，认同当局仔细作解说，让社会知道升幅的原因，当中包括需要平衡各界影响。”他要求政府要有完华监督机制，确保工程不会超支，并找第三方顾问公司研究该方案，看看能否再有优化空间。

“A4”4人及洪雯、狄志远：仍难以支持拨款

“A4联盟”香港新方向立法会议员张欣宇称，仍在等局方回复他的查询，而新文件仍未解决他与局方的原则性分歧，同时造价仍接近70亿元，深思熟虑后，现阶段仍倾向反对拨款申请。

“A4联盟”新界东南立法会议员林素蔚不满意造价下调的幅度，形容“调幅度到喉唔到肺”，认为仍然非常昂贵。对于删减了的单车径过升降机，林素蔚提出如果将来再次提出要建造，其实等于“换汤不换药”。

至于投票取向，林素蔚说现阶段倾向弃权，至于会否投下反对票，她正在进一步收集当区居民意见，届时会与造价、功能、社会效益一并考虑。

“A4联盟”立法会议员杨永杰称，局方应该考虑其他方案，指现阶段的方案并不理想，质疑是否一定要以隧道代替天桥。他引述局方指部份方案“远水不能救近火”，唯独局方无计划将“远水变得更加近”，故仍倾向投下弃权票。

同属“A4联盟”的立法会议员梁文广称，T4效益未必物有所值，造价仍太高昂，认为有优化空间，局方亦未能释除议员疑虑，故现阶段倾向投下弃权票。

选委界立法会议员洪雯称，未仔细研究文件，对于造价减少约3亿元，她指明白现阶段很难有大改动，呼吁政府吸取教训，敦促政府在工程上要控制成本，惟她坦言，现阶段她个人很难支持该拨款申请。

新思维立法会议员狄志远坦言，造价仍然太高，政府说法并无说服力，“今时今日用60几亿起条路简直系匪夷所思”，倾向投下反对票。