的士加价｜多名议员有保留　陈学锋：搞唔掂就加、但客量不断少

的士申请加价，多名议员在今日（12日）的立法会交通事务委员会会议上，表明对加价有保留，认为的士业服务质素有待改善。民建联议员陈学锋直指“搞唔掂就加、搞唔掂就加，但客量不断少”。他质疑滥收车资已经不是少数，“兰桂坊要摆队人（的士大使计划）教人点分”，质疑究竟有何方法解决的士问题，为何不设电子收费防止滥收车资，否则难以支持加价。

的士业申请加幅介乎11.68%至16.95%，红的加5元至32元，绿的加4.5元至28元，两者跳表加2毫；大屿山的士落旗也申加6元至28元。此外，市区的士再度申请跳表停车等候时间由60秒减至45秒，各项行李收费也申加价。

对于陈学锋的质疑，运输署署长李颂恩指，本港每日乘坐的士的人次约70万，但的士司机的收入不单只看乘客量，通关复常后，可能有更多长途乘客。

质疑加价未能提高服务质素

“A4联盟”立法会议员杨永杰称，的士每次加价都指为吸引新人入职，质疑究竟多少人在每次加价后入行，他又指两年前加价，理应服务质素提高但仍有“黑的”。他表示，的士保险费上升，应解决意外率令保费下降，同时指加价可能导致市民转搭网约车。

但自由党航运交通界立法会议员易志明认为，必须提升收入才能吸引新人入行，才能按部就班提升质素，故加价有必要。

李颂恩回应称，政府会努力减低业界营运成本，会研究如何更好保险费问题，明白车费增加对市民有影响。

工联会立法会议员陆颂雄称，的士服务受害群之马影响，令市民有怨气，认为本次会议的资料不足以让议员讨论，促局方提供更多研究数据，并考虑市民承担能力。他建议在的士设云端监控，令服务马上改善，市民自然更多乘坐搭的士，加价压力自然少。

选委界立法会议员陈沛良质疑，业界自己经营管理不善，让其他消费者埋单。实政圆桌立法会议员田北辰质疑，如果未来加幅增至通胀5倍，又如何处理？

李颂恩称，加价都会考虑其他因素，但的士在运输系统属个人化服务，收费与其他交通工具要有合理差距，政府有参考澳门如何做的士车厢监控，但要考虑对私隐、营运费的影响，希望今年内与业界沟通相关事项。

另外，“A4联盟”立法会议员梁文广在会后称，的士加价在市民角度难以接受，个人担心恶性循环，如的士大幅加价，市民不愿意乘坐的士，反而使用网约车，亦可能增加的士司机与市民间都有矛盾。

同属“A4联盟”的香港新方向立法会议员张欣宇称，其实的士业界分为牌主、司机，对牌主而言的士是金融产品，不是立法会、公权力应该考虑的加价问题。他指，如果在经济复苏阶段加价，现时需求不饱和，加上有车主指加价后会加车租，反而令前线司机会受影响。