【科技创意】世界首款　量产阶段可变压缩比引擎技术

往复式引擎技术已经沿用百年以上，由于活塞行程固定，所以引擎的压缩比的高低就直接影响到个别引擎的表现。在这方面进行研究超过20年的Infiniti最新发布VC-T技术，就是一种达到成熟生产阶段的可变压缩比引擎技术。

往复式引擎技术已经沿用百年以上，由于活塞行程固定，所以引擎的压缩比的高低就直接影响到个别引擎的表现。可随需要而改变引擎压缩比的话，就能在适当的情况下节省燃油及提升效能。在这方面进行研究超过20年的Infiniti最新发布VC-T技术，就是一种达到成熟生产阶段的可变压缩比引擎技术。今次所公布的VC-T技术，就应用到最新的2.0公升四汽缸涡轮增压引擎上，可调压缩比范围由8:1至14:1。

随需要而改动压缩比

由于今次的可变压缩比引擎技术，主要是配合涡轮增压器应用，所以厂方声称能在油耗、排放、减噪、抑震等各个方面都比传统引擎有明显改善。而系统亦会自动配合驾驶需要来以无段式改变压缩比，例如按情况在高转速需要爆发更大动力时，把压缩比调低，亦可在低负荷情况下，把引擎压缩比调高来提升引擎效率，如此就能做到高输出与高效能并存于一副引擎上。虽说这个技术已经达到生产阶段，但厂方决定在9月尾的巴黎车展中，才公布更多有关详细资料。