湖北私家车撞墙司机质疑刹车失灵　Tesla：车速过快与质量无关

近年来，Tesla因为屡出事故而备受关注。今年3月底，湖北武汉有车主驾驶Tesla时，因为刹车、軚盘失灵，导致车辆撞上墙壁。
车主认为车辆的刹车有问题，但Tesla方面表示，车主当时车速过快，加上停车场地面为潮湿的环氧地坪地面，延长了制动距离才会发生意外。

《红星新闻》报道，车主聂先生反映，3月25日下午2时许，他驾驶已有5年车龄的Tesla MDOEL X 100D 在地下停车场行驶，在车速约每小时30公里时踩下刹车，先点刹随后踩死刹车；5秒后，车辆以每小时15公里的速度撞上墙壁，导致车辆损坏严重，安全气囊弹出。

经查，Tesla认为车辆没有故障。Tesla负责人解释，能量回收系统是该车作为电动车的一个特殊系统，司机在松开加速踏板或踩刹车时，车辆为了节能会缓慢减速；在减速的过程中，能量回收系统会把没有作用到轮胎的动能回收到电池。

聂先生不愿意接受Tesla方面“车辆没有故障”的说法。他指出，Tesla未有公开事发时刹车系统的具体工作情况，包括能量回收系统的数据，以及能量回收系统、ABS和EPS的工作顺序。他认为，能量回收系统可能会干扰正常的刹车工作，希望Tesla能够提供事发时车辆的具体数据，并希望Tesla能够承担责任，赔偿新车及医疗费、精神损失费、误工费、车辆管理费。

有Tesla负责人称，事后已向聂先生提供准确的数据，司机在车速为每小时32.24公里时松开油门，之后2秒钟踩下制动踏板。踩下踏板后4秒钟内，车速降到每小时15.52公里。由于现场是环氧地坪路面，规定车速为每小时5公里，可见司机当时已经超速6倍，加之地面湿滑摩擦力较小，轮胎附著力减小，制动距离不足导致撞车。

前述负责人称，肇事车辆的电量较低，车主松开油门后，车辆的能量回收系统在发挥作用。车辆的车机电脑检测到地面附著力减小，车轮会打滑的情况下，车辆的ABS开始产生作用。同时，防止车辆侧滑的ESP系统也开始发挥作用，因此軚盘才会锁死。

聂先生认为，自己有30年的驾驶经验，有足够的经验判断汽车的车速和刹车时机。车辆在每小时30公里时踩刹车，5秒后仍有每小时15公里的车速，就足以证明Tesla刹车有问题。由于车辆鉴定价格高昂，且可能需要自己承担费用，聂先生目前不考虑做鉴定。Tesla则称，若鉴定结果是车辆刹车确实存在问题，可以承担鉴定费用。