趁社运以低价购汇玺　撞正疫情停飞　空少叹：好后悔唔早啲上车

楼市过去廿年曾出现两次较明显跌市，分别是2003年“沙士”及2008年金融海啸，任职空少的Fai 及友人Hei 早在两次危机中，各自以低价买入大角咀港湾豪庭上车，却因为一时冲动“落错车”。二人及后一直侍机再置业，楼市却历尽十年升浪。

直至去年反修例运动出现，成为他们的入市契机，“我地发现呢个盘（汇玺 III）一开就低市价近20%”，遂以855万元重新上车。始料不到半年后疫情爆发，航空业受挫，二人收入减逾半，需靠底薪供楼过活，前路未明。

新地（016 ）旗下汇玺 III 位于港铁南昌站上盖，交通便利，且大部分单位拥有海景，吸引Fai 及Hei 在去年10月合资以855万元购入一伙高层一房户作自住，实用面积371平方呎，每呎2.3万元，二人直言买入价是“屋苑最低位”。

沙士时斥180万购港湾豪庭两房

今年43岁的Fai 及37岁的Hei 相识十多年，缘于大学热爱舞蹈而结识。十年前先后投身空中服务员行业，成为同事。在社会打拼多年，二人早已不是首次置业。其中，Fai 因较早投身社会，存下积蓄，趁03年沙士期间以约180万元买入大角咀港湾豪庭两房单位。

而Hei 原是一名电讯服务销售员，在07年经济环境不俗时，赚得丰厚佣金，两年后斥约209万元购入港湾豪庭两房户，他指当年只需支付5%首付，形容自己非常幸运，“系好市𠮶年（07年）赚钱，再系爆煲（09年初金融海啸）𠮶年入市（置业）。”

于楼市低迷时期当上业主，二人其后却因为忧虑经济前景，“误信消息，怕楼市会跌”而冲动沽出物业，止赚离场，没想到楼价之后一升便升足十年。Fai 在购入港湾豪庭大约7年后，将单位卖出获利约200万元，Hei其后亦卖出同屋苑单位，帐面赚约130万元。“金融海啸之后，个市反弹左好多，但完全冇谂到一直破高位，冇再跌过。”

后悔卖楼　“若持货至今可多赚一倍”

被记者问到有否后悔卖楼，他们笑言“有！绝对有！”。Hei指其港湾豪庭两房单位，若持货至今，市值已逾600、700万元。“呢7、8年升幅超过一倍，如果我𠮶时唔卖，而家换楼买呢度（汇玺 III）就轻松好多了。”

社运成上车契机　“最低位”买入

卖楼后，二人一直侍机再入市，直至去年社会运动，他们看准南昌站汇玺 III 开售。“最初我地冇谂过真系有呢个行动（入市），只系咁啱上年社运，呢个盘一开卖竟然低市价两成。”他们认为单位有“20%水位”，即使楼价向下跌也只是“平手”，遂决定入市。

他们更断言其购入价是“呢个屋苑最低位”，“而家最新平均成交价（呎价）都要逾2.4万至2.5万元起，即系话我地个单位帐面已经升左值。”参考汇玺 III 最新推出的一批货尾单位，折实成交呎价由2.4万至逾3万元。

疫情停飞令收入减半　供楼添压力

好不容易再度成功上车，偏偏不足半年便遇上新冠肺炎疫情，经济大受打击，航空业更是首当其冲，任职空少的二人始料不及。在全面停飞下，二人各自的月入由原本约3万至4万元，缩至只有底薪，变相收入减逾半，“基本上番工同唔番工都冇咩分别。”收入大减令供楼添上压力。

眼见经济转差，但楼价至今仍企硬不跌，他们坦言“好后悔唔早啲开始重新上车”。Fai 认为现在的房屋措施仍有很多不足，“政府应该畀市民更早预视到问题、作出改善，香港地少人多，咁多年都冇解决过。”