【华航机师罢工】两大争议点　一文看清劳资在吵什么

桃园市机师职业工会旗下中华航空分会向资方提出的“保障飞安、拒绝过劳”等诉求不获接纳，周五（8日）凌晨宣布同日早上6时启动罢工，这场持续逾一年的劳资纠纷始末，究竟双方在吵什么？读者且来一文看清。

2016年

6月：华航空中服务员发动罢工，导致67航班取消。劳方在罢工23小时后获公司同意满足7大诉求。

2017年

12月：华航傅姓机师执勤前接受4次酒精测试未通过，公司立即命他停飞并隔日将其解雇。机师工会认为华航此举是刻意打压劳工，酝酿发起机师罢工。

2018年

1月：机师工会长荣分会决定与长荣航空提起争议调解，因此宣布暂缓罢工投票。

6月：长荣及华航调解失败，机师工会宣布于同年7月16日至8月6日共同举行罢工投票，提出总计21项诉求，包括改善管理制度、增加升训制度透明度、调整疲劳航班等。

8月7日：投票结果有97.9%会员支持罢工，机师工会取得合法罢工权，酝酿在中秋节发起罢工。

8月30日：长荣及华航机师分别与资方达成初步共识，工会宣布双方将在1年内协商其他诉求，期间暂缓罢工。

2019年

2月1日：机师职业工会表示，自去年7月的罢工投票开始，华航资方不断挑衅，又处处杯葛协商进度，就连白纸黑字签下的协议承诺都翻脸不认，甚至讥讽道“哪个行业不会累？”完全无视过劳可能造成的飞航安全问题。工会召开临时会员代表大会，通过重启罢工。

2月4日：华航总经理谢世谦出席记者会，回应机师工会提出“改善疲劳航班”等诉求。

2月5日：交通部长林佳龙呼吁华航劳资对话，并优先考虑旅客权益及飞行安全。

2月7日：机师工会下午宣布与华航协商破裂，并扬言随时发动罢工；华航晚间表示，即使仅有一丝机会仍不放弃协商。

2月8日：工会在凌晨宣布，当天早上6时开始罢工，成为台湾民航史上首次机师罢工事件。交通部长林佳龙下令成立紧急应变中心。

（综合报道）