特朗普玩政治不做实事 铁路基建老化轮住坏 等不到拨款维修升级
美国东西岸两个大城市纽约市与三藩市于周五（21日）出现停电事故，数以万计美国市民受到影响。事件揭示这些大城市的基建都面对老化问题，铁路系统只是冰山一角，其他基建还有污水处理厂、水管等等，连纽约著名地标布鲁克林大桥也随年日出现结构缺陷。
特朗普上任前后，曾扬言要大搞基建，但观乎其治下政府的行动，基建似乎沦为他政治游戏的一部分，多于兑现承诺。
本周五早上，纽约市的第七大道地铁站（Seventh Avenue）发生停电，地铁站的讯号系统因而关掉，大部分本来会驶进车站的地铁，都必须改变路线。由于纽约地铁系统纵横交错，一个地铁站停电，不可避免牵一发动全身，整个城市的22条主要线路当中，就有超过一半受停电事故影响而延迟列车行进。
纽约州长科莫（Andrew Cuomo）声称，地铁站停电是由于纽约爱迪生联合电力公司（Con Edison）的设施失灵，令地铁站的讯号系统、通讯系统、扶手电梯、电灯全部停止运作。该电力公司的发言人称，停电是由电线出现问题所致，暂时未知原因。
无独有偶，美国西岸另一大城市三藩市于同日早上亦出现停电事故。停电令三藩市的湾区地铁（BART）的Montgomery站被迫关闭，该站接驳所有进城线路，大量乘客因此受阻。太平洋媒电公司（PG&E）发言人称，停电是因为一处发电站发生短路而引起火警。停电亦导致部分街道的交通灯失灵，市内的有轨电车也被迫中止行驶。
▋ 不改善百年铁路系统 停电或持续不断
正所谓年纪大，机器坏，机件老化似乎与这些大城市出现停电有直接关系。纽约非牟利独立机构地区计划协会（RPA）的运输系统专家巴伦（Richard Barone）就指出，在纽约，有些地铁站已有超过100年历史；部分地铁列车更于詹森（Lyndon B. Johnson）担任总统的时代（上世纪60年代）已经引入并沿用至今；部分地铁站的讯号系统，尤其以英文字作为名称的地铁线路，于二战前已经运作。
美国土木工程师学会（ASCE）今年较早前发表报告，将美国的能源系统评定为D+级，将大众运输系统评为D-级。报告提到︰“如果没有更关注老化的装备、（交通工具的）容量瓶颈、已增加的需求，以及持续增加的风暴与气候的冲击，美国人将很可能经历更长时间与更频密的电力中断事故。”
报告亦指出，2015年美国的运输系统一共接载105亿位乘客，比1995年增加了33%，有3%铁路系统都不是处于良好修理的状况。报告特别提到纽约与三藩市等城市的老旧铁路系统，指它们正面对乘客量增加、延迟维修等问题所带来的挑战与后果。
▋ 老化基建可引致健康与环境危机
设施老化问题并不局限于运输系统，还牵涉各种基建。对环境诉讼案件有丰富经验的美国Jim Wideikis就指出，美国很多个城市都未有足够的设施应付暴雨，当雨水涌入不能处理高流量的污水处理厂，就会导致污水溢出，流入溪河，毒害生物及污染食水。另外，他亦指出很多城市的街道、住宅仍然采用铅制水管，这亦会污染食水，对人类带来长期健康问题，并且引发更多如弗林特市（Flint）的铅水风波。
除了污水厂与水管，据美国道路交通建设商协会（ARTBA）指出，纽约曼克顿的著名地标布鲁克林大桥（Brooklyn Bridge）也出现结构缺陷。这条大桥是美国最老的悬索桥，建于1883年，当年是世界上最长的悬索桥，亦是第一座由钢铁制成的悬索桥，象征纽约的创业精神，然而当下却成为纽约基建老化问题的象征。
▋ 特朗普再次推翻奥巴马政治遗产
美国总统特朗普在竞选期间，曾承诺上任后会在基建投资更多。3月初，他在首次国会演说中，亦提到会为基建项目带来1万亿美元（约7.8万亿港元）投资。来到4月，白宫预算部门主管马尔瓦尼（Mick Mulvaney）表示，特朗普计划花2000亿美元（约1.6万亿港元）公帑发展基建，以融资的方式，将投资金额增加至1万亿美元，惟特朗普至今仍未透露任何发展细节。
行动比说话更有说服力，这一点尤其适用于“讲一套做一套”的特朗普身上。在加州，来往三藩市与圣荷西市（San Jose）铁路，每天运载6.5万人，塞满来往矽谷的科技人员。但铁路系统已经老旧，列车的控制板没有电子化，地板还铺了一层青苔。本来这一切将会在投资额高达20亿美元（约155亿港元）的升级方案下得以改善，该方案在奥巴马离任数天前获政府通过，联邦运输部（FRA）资助当中的6470万美元（约5亿港元）。但当特朗普一上场，运输部就决定延迟方案，令加州的官员非常愤怒。华府乔治华盛顿大学（George Washington University）住宅及都市研究中心的主席Christopher Leinberger就认为︰“这是纯粹的政治。”因为特朗普在都市获得的支持度，远比可驾车抵达的市郊地方来得低。
（综合报道）