印度孟买建首条地下铁　挖掘地底工程终起动　纾缓交通却仍惹争议

印度孟买街头人多车多，一直受交通问题困扰。在雨季间，路面铺满泥泞，导致陆路交通严重挤塞，地面铁路不能运作。与此同时，由于铁路过于残旧，每年不少人因事故丧生。有见及此，孟买政府决定兴建地下铁以解决问题。不过有人欢喜有人愁，部分环保及宗教团体反对，而工程更因多次受法庭挑战而受到延误。《印度时报》周日（21日）报道，工程已继续展开，工人更开始在地底挖掘。

孟买政府2014年宣布将投资近36亿美元（约281亿港元），建造地下铁三号线（Line 3），全长33.5公里，途经27个车站，并将机场与市区连接起来。

三号线每日能承载近170万人，有助减少陆路上65万架次汽车流量，减轻交通负荷。而在地下运作的三号线，更不受长达4个月的雨季影响，为乘客提供快捷且便利的交通服务。

以往孟买陆路列车残旧而缓慢，加上载客量不多，不少乘客被迫挤在同一辆列车。去年7月，孟买一个火车站早上更发生人踩人惨剧，造成22人丧生。当局亦希望透过地下铁紧密的班次，可减低事件重演的机会。

纵然计划或有助改善交通问题，普遍获市民支持，但建设亦影响不少部族，甚至触动环保团体的神经，更有反对人士入禀法院。在几经法律挑战后，工程终于2016年10月开始动工，近日才开始挖掘地底。这项“伟大工程”的背后，到底背负着甚么包袱？

引起部族及环保人士反对

工程影响住在Aarey的7,000人部族Warli。族长Prakash Bhoir表示部族已在当地居住多个世纪，近年森林受到破坏，但族人根本不想离开。另外，信奉琐罗亚斯德教（Zoroastrianism，又称拜火教）的巴斯人（Parsis）亦向政府请愿，认为列车在位于孟买市的寺庙底下行走，实为对宗教不敬。

环保人士更入禀法院，指工程砍伐大量树木及破坏森林，惟最终被判败诉。当地环保团体Vanashakti指出铁路将在桑贾伊甘地国家公园（Sanjay Gandhi National Park）内动工，大量地产商亦会在附近兴建建筑，届时生态将受到严重破坏。

不过负责营运三号线的孟买铁路公司董事总经理Ashwini Bhide则认为，Aarey属适合建造铁路的地区，称早前诉讼已迫使铁路工程延迟近10个月，目前只希望工程尽快完成。而公司预计工程将于2021年12月完成。

（综合报道）