波音与美国司法部确定认罪协议细节　认犯欺诈罪

美国司法部与波音（Boeing Company）确定新的认罪协议细节。路透社7月25日引一份法庭文件报道称，公司承认犯有欺诈罪，这是与美国司法部达成协议的一部份，并同意支付2.436亿美元（约19亿港元）的罚款。

路透社7月24日称，美国司法部在文件中，就2018年和2019年两起波音737 MAX型客机空难事故与波音确定新的认罪协议细节。其中，737 MAX空难的死者家属可在一周之内向法官提出异议，法官将决定是否接受协议，并确定波音是否需要向受害者亲属进行赔偿。此外，波音董事会必须在宣判后4个月内与受害者家属及其法律代表举行会议。

波音24日证实，已向司法部提交一份详细的认罪协议。波音表示：

我们将继续与监管机构保持透明合作，并采取重大措施进一步加强我们的安全、质量和合规计划。

空难事故家属抨击司法部与波音的协议是私下交易，表示不认同。空难事故家属的律师计划督促法官驳回新协议。根据7月早些时候披露的一份法庭文件，们打算辩称，认罪协议“不公平地向波音做出其他刑事被告永远不会得到的让步，并且没有让波音对346人的死亡负责”。

波音就与美国司法部7月初首次对外披露认罪协议，波音承认在737 MAX机型寻求适航认证过程中犯有“密谋欺诈美国政府”罪，不过协议还需要得到负责此案的法官批准。

作为认罪协议的一部份，波音将支付至少2.436亿美元的罚款，并承诺未来3年内为其合规、质量和安全计划至少投入4.55亿美元（35.5亿港元）。这份协议同时要求指派一名独立监督员，任期3年。监督员的职责将包括评估董事会和高级管理层对公司合规计划的承诺和有效执行情况，每年向公众汇报波音的整改进展。

波音承认通过其员工“以不诚实的手段”达成协议，欺骗负责评估 737 MAX的美国联邦航空管理局（FAA）小组。认罪协议称，由于波音的欺骗行为，FAA关于该机型飞行控制软件以及飞行员需要多少培训训练等相关资讯并不完整和准确。

“波音没有确保飞机上的工作按照正确的顺序进行。”司法部还在法庭文件中指出，波音未能确保员工在飞机制造过程中记录零件的拆除情况，也未能确保盖章的工程师和检查员确实完成工作。波音的高级管理人员优先考虑的是飞机在波音工厂的运行，而不是减少乱序工作以确保生产质量，乱序工作增加制造过程中出现缺陷的风险。在2021年至2023年期间，波音进行安全评估，确定可能导致向客户交付“不适航”飞机的乱序工作。