F1｜本田2026年回归　阿士顿马田跳出舒适圈争世界冠军

虽然本田在2021年宣布离开F1（一级方程式）的舞台，事实上，这间日本车厂依然是红牛的紧密合作伙伴，红牛战车今年的引擎也是以“本田RBPT”的名义，但这段藕断丝连的关系即将告一段落。
本田今日（24日）宣布，2026年将全面回归F1，合作伙伴不再是红牛，而是今年一跃至前列的阿士顿马田（Aston Martin）。这段新合作关系，随时在新例执行后创出新局面。

2020年，本田宣布以“2050年达成碳中和”为由离开F1，后来变成换个角色，为红牛的引擎部门提供技术支援，继续研发“RBPT”（Red Bull Powertrains），战车引擎依然挂上本田的名字，并非完完全全脱离F1，而这间日本车厂与红牛的合作关系至2025年。

本田当日以环保为由“离开”F1，但F1不久后已表示希望在2030年达成碳中和，与本田经营的大方向不谋而合。本田在今日宣布，将在2026年起成为阿士顿马田的引擎供应商，本田的行政总裁三部敏宏（Toshihiro Mibe）在声明中表示，2026年的大改例是全面回归的主因之一。

“F1正迈向可持续的方向进发，这与我们本田的发展方向吻合，继续以碳中和为目标。在2026年的新例中，引擎讲求轻量﹑小型及高性能，相信F1的发展对我们未来有莫大帮助。”

由“GP2”变冠军引擎

本田在2015年以引擎供应商的身份重返F1，“客仔”麦拿仑当年的表现不理想，艾朗素曾经称本田是“GP2引擎”（编按：GP2即是F2的前身），实力像是次一级，可想而知当年的实力有多大的距离。2018年，本田终止与麦拿仑的合作后，与红牛开展合作关系，韦斯达宾在2021年首夺世界冠军，更在去年打破平治多年的垄断，赢得车队总冠军，足证本田的实力今非昔比。

参与F1，就算是引擎制造商，也花费不少人力物力，本田前任行政总裁八乡隆弘决定退出F1，或多或少也与资源有关。不过，本田引擎与红牛战车的配搭下，渐见统治力，上年赢得17个分站冠军，实力显示抛离其他对手，今季亦5站全胜，已变“火星车”，加上可持续发展的方向，令本田全面回归F1更加顺理成章。

全面回归F1与阿士顿马田一拍即合

看到红牛如此亮眼的成绩，本田都不禁心痒痒，一直想找机会重回F1，但红牛方面早已全力发展其动力系统，加上红牛与另一大厂福特（Ford）有不少联系，无意与本田再度联手。

本田不愁下家，据悉曾与麦拿仑及麦拿仑会面，但最终选择了今季弹起的阿士顿马田，相信这个双赢的方案。

老史杜尔（Lawrence Stroll）作为主席的阿士顿马田，在合作声明中表明，与本田的动机﹑决心及野心一致，相信将为车队带来成功。老史杜尔的野望，人所共知，向着世界冠军进发。

不论是阿士顿马田，或是前身的印度力量或RacingPoint，一直与平治合作，使用该间德国车厂的引擎。双方是对手，也是消费者与供应商，这段双重关系个中的利益千丝万缕，阿士顿如今暂列车队榜次席，以6分领先平治。若果平治不敌“客仔”阿士顿马田的话，这支老牌车队颜面何存。

人不为己，天诛地灭，平治交出弱版引擎予阿士顿马田，牵制对方的实力也有机会，长远而言，在平治旗下并非最佳选择。要冲击冠军，必先找个为车队度身订造的引擎制造商，有心回归的本田出现在眼前，当然是个不能错过的机会，故此双方一拍即合。

改例往往是大洗牌的大好机会，阿士顿马田如今跳出舒适圈，弃平治，取本田，是否成功在2026年就会揭盅。

今季F1完整赛程：