F1车手市场｜澳大利亚小将合约罗生门开审　传Alpine席位首选另有其人

F1（一级方程式世界锦标赛）车手市场今夏陷入大混乱，由4届冠军华迪尔（Sebastian Vettel）宣布退休开始，引发一连串效应，澳大利亚新星皮亚斯特利（Oscar Piastri）成为风暴中心，他的合约风波周一（30日）开始由国际汽联合约委员会审理。
然而，有指无论结果如何，Alpine都不想再起用皮亚斯特利；而这位小将此前在社交媒体的“声明”，也惹来一众车队领队负评。

在华迪尔宣布完成今季便退役后，现效力Alpine的41岁老将艾朗素（Fernando Alonso）即在8月1日毫无预兆之下，宣布明年转投阿士东马田，接替华迪尔的席位。这令本来正与艾朗素商讨续约的Alpine方寸大乱，在8月2日急急宣布由本来的后备车手、2021年F2冠军皮亚斯特利，出任2023年正选车手，成为奥干的队友。

惟皮亚斯特利同时传出已与麦拿仑签约，将在明年顶替列卡度，而一直沉默的麦拿仑拖到上周也终于宣布季尾便会与列卡度“分手”。皮亚斯特利当时在社交媒体发声明，称Alpine在他不知情下作官宣，明言“没有跟Alpine签2023年的合约，明年不会为Alpine比赛”。

三方各执一辞，Alpine和麦拿仑都坚持自己跟皮亚斯特利的合约有效之下，需交由国际汽联的合约委员会审理。合约委员会是独立于国际汽联的委员会，当出现合约争议时，便会由3名律师组成委员会，审议合约是否有效，皮亚斯特利一事已在周一开审，预计3日内便会有结果。

皮亚斯特利当时在社交媒体发“声明”，措辞惹热议：

虽然皮亚斯特利连F1的自由练习都未参加过，但似乎已在部份车队领队心目中留下负面印象，平治领队禾夫谈及事件时道：“我觉得大家都要尊重车队的青训计划，有些小孩应该要多注意自己在Twitter上说到一些跨国公司时，所用的措辞，当然我也不知道他们的合约内容。”他续道：“我相信因果循环、也相信人应有诚信，但我不知道他们的法律事宜就不去评论了。”

至于红牛车队领队汉拿则道：“雷诺和Alpine为他（皮亚斯特利）的青年生涯投资了这么多，也是为了未来铺路，这段关系当中忠诚是必须的。所以我真的不明白他们的合约问题是什么，但既然他觉得自己明年不用效力Alpine，就反映了事情不对劲。”

虽然皮亚斯特利仍在为Alpine履行今年的后备车手职务，但关系可说已破裂，多间外媒报道指，即使Alpine最终胜诉，也未必会再起用皮亚斯特利，他们的首选竟不是早前盛传有望回归的列卡度。

《天空体育》指：“就算合约委员会的判决有利Alpine，他们现在心仪的车手也不再是皮亚斯特利了，Alpine已开始就收购艾法托利的加斯利与红牛商讨。加斯利跟红牛的合约明年便届满，消息指若Alpine愿意付转会费，他就可以在明年转到Alpine。”

但一切都未有定案，Alpine也会视乎合约委员会的审议结果，希望能从中获得赔偿或变卖皮亚斯特利，以获得资金去买断加斯利。Alpine领队沙夫拿亚（Otmar Szafnauer）称他们有一张人选清单，会在合约委员会判决出炉后再作决定；加斯利则称不想多谈，“目前会集中为艾法托利争取成绩”。

这也令车手市场再起波澜，在加斯利可能离队之下，红牛也要寻找在“细牛”顶替他的人选，赛车媒体Motorsports.com指，红牛顾问马高心仪22岁的美国IndyCar车手夏达（Colton Herta）。

夏达今季曾驾驶麦拿仑F1战车作私人测试，有传表现令人惊艳，惟他未有出战F1必须的“超级驾驶执照（Super License）”，不过国际汽联也可就个别例子作豁免。“车神之子”米克舒密加或会成为艾法托利的另一个选择，但要视乎红牛与保时捷是否能达成合作协议，若成事，保持捷或会期望队中能有舒密加般的德国车手。

另外，一系列消息也反映列卡度遭麦拿仑解约后，明年重返Alpine（前身为雷诺车队）的可能性变得更小，或要将希望放在尚有席位未落实的哈斯车队、爱快车队和威廉士车队之上，他早前也明言若无“合适席位”，或宁愿明年休战一年。