【F1】车队见钱开眼惹祸　尼日利亚王子的世纪骗案

F1是全球瞩目的体坛盛事，吸金力亦是世界一流，不少商业机构都以赞助车队或比赛增加曝光率。
这样的机会，自然吸引不少奇怪赞助商，90年代更曾出现过一名“尼日利亚王子”，到头来竟是一场世纪骗案。

2018年，全球有4.9亿人透过电视观看F1，赞助商自然不想放过这个机会，希望从中得到曝光率，增加知名度。事实上，赛车本身就是一个昂贵的运动，每支F1车队的成本都是以过亿美元作计算，为了维持车厂运作，不少规模较小的车队都十分倚赖赞助。

再者，研发一辆战力十足的赛车需要庞大资金，故赞助商在分分秒秒都是竞赛的情况下，自然扮演十分重要的角色。

虽然来年国际汽车联会（FIA）将各F1车队在开发预算上限定于1.45亿美元，希望平衡各队之间的实力，但实情是FIA过去一直都没有在这方面作出什么管制。

【F1 2020新车图鉴】：

以去年为例，平治去年花了4.84亿美元，赢得到了他们于V6混能引擎年代第6座车队总冠军，但与此同时，威廉士全年花了1.32亿美元，最终于车队榜垫底，更录得1300万英镑（约1634万美元）的亏损，使得他们考虑卖盘重组。

以上的例子除了指出车队之间的差距外，亦解释了为何有时一些车队会“见钱开眼”，与来历不明的金主合作。

1999年，飞箭车队（Arrows）正在“呻穷”，自称尼日利亚王子的Malik Ado Ibrahim接触这支英国车队，宣称赞助他们1.25亿美元，换取车队50%股权，定明会于赛季尾段的9月付款。

面对巨款，飞时即时不疑有诈“𦧲饭应”，并让“王子”旗下能量饮品T-minus的黑色占据当年赛车A20的后半段，前半段仍是车队的冠名赞助Repsol的橙红色。

T-minus虽说是能量饮品公司，但产品多是购入其他饮品再改头换面为T-minus的产品，除了饮品外，T-minus更将电单车、单车拿来作自己的产品。虽然据闻T-minus确实有自家生产，但完全不能赚钱。

当时飞箭职员爆料，指车队从未收过“王子”承诺的赞助费。赛季初时虽不时见到Malik Ado Ibrahim在赛车场上出现，但1999年季尾要他付款买下余下股权时，却消失得无影无踪，最终其股份被一间投资公司Morgan Grenfell得到。

原来，Malik Ado Ibrahim说服了Morgan Grenfell帮助他入股飞箭，要还款时自然逃之夭夭，该投资银行只能以取得飞箭股份，逼车队还钱。

【F1 2020车手一览】：

事后后，飞箭财政压力变得更大，希望透过重组减压，却被Morgan Grenfell控告，指他们的重组令到该投资银行手上的股权被稀释。

飞箭最后被禁参加2003年F1赛季，只能将车队资料售予文拿迪车队，这条“血脉”在2005年红牛二队（现已改名为艾法托利）收购文拿迪得以存续到今时今日。

只能够说，“骗徒手法层出不穷”，飞箭见钱开眼实太愚笨。

离谱的是，“尼日利亚王子”并未绝迹世界，他于2008年又在Nascar使出同样招数，但最后被该车手的父亲入禀控告，虽然最后获判无罪，但因被得州法院控告作伪证，又无力交出3.5万美元保释金，一度被拘留在监狱。

Malik Ado Ibrahim 2010年又开设再生能源公司，但原来又是一个骗局，时至2017年他仍是再生能源工业工作，近年已人间蒸发。

Malik Ado Ibrahim或许真的想以T-minus创一番事业，亦可能只是想享受五光十色的F1世界。无论如何，当一个人向你开出难以置信的条件，这个人大概不可能给予信任。

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