【博你体︱ExceptionF1】Mercedes彰显团队合作的重要性
刚过去的Monza站赛事，主场出击的Ferrari既享地利，两车又占据第一排起步，却未能把握优势。颁奖台上，Kimi 只得亚军，Mercedes 凭着团队战术，Hamilton与Bottas分别夺得冠、季军。
撰文︰ExceptionF1
从赛前一般的预测可见，Ferrari 挟着在 Spa 站无懈可击的胜利来到主场 Monza 赛场，Mercedes 最多只能争取一席季军。虽然在 FP（计时练习）时受到天气影响，但亦能显示出 SF71-H 有着一定的优势。Ferrari 能夺下头位及锁着第一排起步，已是显然易见的事。
不过，经 Mercedes 调整下，W09 战车的速度有着显注改善，能提供 Hamilton 有匹敌 Ferrari 的竞争力。在排位时两队也有施行 Towing（拖带破风）策略，Hamilton 仅以 0.178 秒输给拿下头位的 Kimi ，与 Vettel 更只有 0.014 秒的差别，可见Mercedes 在更改战车的设置，走对了方向吧。
随着起步后，两辆 Ferrari 在前面互斗，Hamilton 能在入 Rettifilo（1 号弯）在内档力压 Vettel ，左前胎更碰到 Ferrari 的右后胎，轻微影响了 Vettel 的节奏，令 Hamilton 可以在 Curva Grande（3 号弯）紧贴其车尾，更在 Vettel 忙于在左面超车时，摄上右面有利入左弯 Roggia（4 号弯）的 Racing Line 。之后发生的事情大家应该十分清楚，如有兴趣，可以到我 FB 专页，读我写关于 Ferrari 的分享。
除去 Vettel 的因素后，Mercedes 赛前所订下的策略，亦随着赛事的展开状况而逐步实现。Hamilton 能一直跟在 Kimi 身后不多于 0.15 秒，迫使 Ferrari 在第 20 个圈时为避免被 Undercut（早入抵消优势策略），而要提早实行 Kimi 的车胎策略。当时 Mercedes 亦早已准备好为 Hamilton 换胎，Ferrari 的估算也属正确，只是 Mercedes 一早指示 Hamilton 做 Kimi 相反的策略，所以Hamilton 见 Kimi 入 Pit（维修站）后，便留在赛道多跑 8 个圈。此举既可看看凭着领前时，Hamilton 能否拉开一点距离以实施 Overcut（迟入抵消优势策略），二来看一下天气会否在短时间里有所变化。
Ferrari 亦为免被 Overcut 而指示 Kimi 尽力去提速，因而种下过度损耗黄边 Soft 胎的祸根，导致 Hamilton 在赛事后段时，能以更佳的车胎状态，拿下冠军。
至于 Bottas 方面，很多批评他甘心去担当副手，而 Mercedes 只为了 Hamilton 而牺牲了 Bottas 。我想说的是，Bottas 这场的表现是令他落入这状况的主因。虽说排位时队友间有责任交替互换、领前破风，但Bottas在三节的 FP 与 Hamilton 的差距多于 0.5 秒以上，就算由Hamilton 领前代为破风（Towing），Bottas 不能做到与Hamilton 相近的圏速，仍差一段距离而要排在 P4 。他起步后更被 Verstappen 在 Rettifilo 超车，亦一直不能取回有利的 Track Position（位置）。
说得难听一点，是 Bottas 让 Mercedes 得到机会，利用他阻挡 Kimi 。至于延迟了 Bottas 的车胎策略，确是令他不能在换胎后 Overcut 到 Verstappen 的原因，但以车队估计，凭借新 10 个圈的 Soft 胎，Bottas 应有不少超车的机会。不知是 Verstappen 过于激进的防守或是 Bottas 有超车困难症，他一直不能如愿超越，两车更发生轻微碰撞，而在 Verstappen 被罚 5 秒后便留力完赛，他的表现在团队来看可算合格，但个人方面确是在水准之下吧。
Mercedes 这场的表现确是出乎大家意料。那为何在 Spa 站不能追上 Ferrari 的步伐，事隔 7 天后却能紧贴于后，更在利好因素及上佳策略下夺得冠、季军的佳绩呢？这可能与 Mercedes 在 Spa 站时获取了不少有用的数据，能解锁了更新版 Power Unit（动力机组）的某些潜能有关。据闻这站 PU 的监控软件获得更新，是否已经发挥到 PU 一些特定的能耐，这要多看数场才能知晓。
这篇幅已过长，但我还想说一下 Mercedes 疑似 Pit Stop 违规的问题。 Ferrari 为 Kimi 换胎时，Mercedes 的机械师确实也随后在 Pit Box（换胎位置）准备，只是 Hamilton 没有入 Pit 吧。赛例确有写到车队不能在无缘无故下，派出机械师到 Pit Box ，但亦没有详细列明哪些情况违反赛例，通常会交由 Stewards 因应当时状况裁决。据 Charlie Whiting 赛后所说，只要车队不是持续出入 Pit Box，作出 Pit Stop 举动，一般不会被判罚，因为想维持赛事的自由度，并顾及影响入 Pit 决定的一些突发情况。不过， FIA 亦会审视是否需要收紧这赛例。好了，这也实在写得太长了，希望大家不要介意。