24公里跨海通道5项世界首创！深中通道工程师：中国实力给我底气

今年，连接深圳、中山和广州的深中通道将通车。建造时，总工程师宋神友和团队面临很多没有先例的挑战，“是中国实力给了我攻克世界难题的底气”。他们做了上百组实验，研发十项重大工程装备，其中五项是世界首创，带动整个行业的转型升级。1万多名建设者历时7年打造超级工程。

深中通道预计今年6月正式通车，未来经深中通道东人工岛，东可东往惠州、深圳龙岗区，西可往中山、珠海，北可往广州、东莞，南可往深圳前海合作区以及香港方向，将会进一步助推粤港澳大湾区“一小时生活圈”的形成。

深中通道料6月具备通车条件　定价方案公布！全线拟最低收费66元

世界上综合建设难度最高的跨海集群工程

深中通道是世界级“桥、岛、隧、水下互通”跨海集群工程，是国家高速公路网G2518跨珠江口的重要组成部分，亦是国内首个高速公路水下互通立交。

项目采用东隧西桥方案，包括中山大桥、伶仃洋大桥、东人工岛、西人工岛、海底隧道等。路线起于深圳机场互通，与广深沿江高速二期相接，向西跨越珠江口，在中山马鞍岛登陆，与在建中开高速对接，并通过连接线实现在深圳、中山及广州登陆。项目全长24公里，双向八车道，设计速度100公里/小时，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。

世界最长、最宽的海底钢壳混凝土沉管隧道

全长6845米的深中通道海底隧道，是世界上最长、最宽的海底钢壳混凝土沉管隧道。双洞双向8车道，设计速度100公里每小时，设计使用年限为100年。11月28日，深中通道海底沉管隧道贯通，标志著粤港澳大湾区核心交通枢纽深中通道工程主线贯通。

而作为深中通道全线关键性控制工程的伶仃洋大桥，亦创下多项“世界之最”：

世界最高的海中桥梁主塔

伶仃洋大桥全长2826米，主塔高270米，相当于90层楼的高度，是目前世界上最高的海中桥梁主塔。

世界通航净空最高的海中大桥

伶仃洋大桥是世界通航净空最高的海中大桥，桥面距离海平面高达91米，相当于30层楼高，主航道可以通航30万吨的船舶，船舶的通航净空达76.5米，可以通航像爱达魔都号等超大规模船舶。

世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥

同时，伶仃洋大桥是世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥，大桥主跨达1666米，加上两边的边跨，总跨达2826米。

世界最大海中锚碇

此外，伶仃洋大桥单个锚碇重约100万吨，面积相当于17个国际标准篮球场，是当前世界上最大海中锚碇。由于身处珠江口台风频发区，伶仃洋大桥大跨整体钢箱梁悬索桥的颤振临界风速，提高到世界最高的88米/秒，能抵御17级台风。

在700多年前，民族诗人文天祥曾留下不朽诗篇《过零丁洋》，感叹“惶恐滩头说惶恐，零丁洋里叹零丁”。现在，伴随中国基建的飞跃发展，伶仃洋已经“不再伶仃”。

近年来，除了深中通道，横跨珠江口的超级工程还有虎门大桥、南沙大桥、港珠澳大桥等。这些超级工程是支撑起湾区发展的“交通脊梁”，亦将共同架起城市群融合发展的新未来。

目前，项目正在全力推进房建、机电及附属工程的建设，计划2024年建成通车，届时从中山到深圳，将从目前约两个小时缩短至三十分钟以内。