深江铁路“公铁两用”大桥建设进展　通车后香港至粤西省时逾半

连接深圳与江门的“深江铁路”，去年10月9日全线开工建设。周三（29日），深江高铁洪奇沥公铁大桥中山侧主墩承台浇筑完成。至此，两个主塔承台施工已全部完成，大桥建设即将进入塔身施工阶段。

据“深圳新闻网”报道，洪奇沥公铁大桥是世界最大跨度的超短边跨不对称组合体系斜拉桥，公路、铁路分层布置，上层为八车道城市快速公路，下层为四线高速铁路。

洪奇沥公铁大桥，是深江高铁全线桥梁跨度最大、技术含量最高、施工难度最大的关键性控制工程。由厦深铁路广东有限公司建设管理、中铁四院设计、中铁大桥局承建。

据中铁大桥局相关负责人介绍，此次浇筑的50号主墩承台长55米、宽39米、高7米，是全线最大承台，混凝土浇筑总方量超15000立方米，分三次浇筑。

深江高铁位于粤港澳大湾区核心地带，串联深圳、东莞、广州、中山和江门5个城市，全线长约136公里，时速最快可达250公里，采用“东隧西桥”方案，桥隧比达到98.4%。

据介绍，深江高铁预计2028年4月建成通车。通车后，深圳前海与广州南沙可实现半小时高铁互联互通，深圳与江门可实现1小时内通达，香港至茂名、湛江等粤西地区亦将省时一半以上。