东航MU5735空难｜搜救区扩大10倍　第二个黑盒信号发射器或已受损

3月21日，东航MU5735航班在广西梧州坠毁。经连日搜索，失事客机的驾驶舱话音记录器昨日（23日）被寻回，并送往北京修复译码。
搜救工作仍然持续，但当地降雨导致土地更加泥泞，搜救工作难度加大。《央视新闻》报道，目前仍处于72小时黄金救援时间内，搜索区域相比核心区扩大超10倍。有专家分析，第二个黑盒的信号发射器可能受损，现场无法搜寻到黑盒的定位信号。

据介绍，波音737-800型号飞机装有两个由美国Honeywell公司生产的黑盒，其中一个是数据记录器（FDR），安装在客舱尾部，在引擎启动时开始记录至引擎停机为止，记录时长约25小时。FDR会记录高度、速度、航向、俯仰角、滚转角、垂直速度以及机组的操作如驾驶盘杆量、油门等重要参数。

另一个是驾驶舱话音记录器（CVR），安装在货仓尾部，在飞机通电时开始记录，断电后停止记录。CVR会记录四个通道声音，分别是机长通道、副驾驶通道、备用通道、环境声音通道，记录时长约2至3小时。

黑盒可以抵抗高过载冲击撞击（3400g，6.5毫秒)，耐高温（1100度持续60分钟火烧）、耐海水浸泡（30天）等特性，不易损毁，可以在事故发生后协助分析飞机状态、机组操作情况以及在驾驶舱面临的状况。

昨日，搜索人员在坠机现场寻回驾驶舱话音记录器。西北工业大学航空学院副教授郭庆指出，黑盒的解读时间要根据飞机的坠毁严重情况而定，有可能几天，也有可能数个月，一般由专业的民航事故调查机构解读，涉及多方力量。

郭庆表示，黑盒的主要功能是提供飞机的多项数据记录，而非定位功能，因此其定位功能并不强，通常只是发出脉冲信号。随着时间推移，黑盒发射信号的强度会随电量的消耗而逐渐减弱，时间愈久，搜寻黑盒的工作愈难。

值得一提的是，此次东航飞机失事的地点在山区，在地形复杂、丛林密布的地方寻找只有小型速递纸箱大小的黑盒，无异是加大了搜索难度。