中国逾3成车企流动负债超过流动资产　英媒：2026年进入新淘汰赛

英国媒体近日报道，根据中国上市车企截至2024年底的财务数据，有超过三分之一车企的流动负债已超过流动资产，显示出严重的营运资金压力。其中以中国电动车龙头比亚迪的赤字最为严重。对于英国媒体的置评请求，比亚迪方面则是拒绝回应。

报道指出，截至2024年底，比亚迪的营运资金赤字达1255亿元（人民币，下同），其次为吉利、蔚来、赛力斯、北汽与江淮汽车，这五家公司合计的营运资金赤字则达1780亿元。

中信证券汽车产业分析师Yin Xinchi表示，净流动资产下跌说明现金消耗速度加快，当净流动资产一直下降，流动性风险加大。同时，根据目前趋势判断，2026年中国汽车产业将进入新一轮淘汰阶段，“在过程中有公司将因流动性危机而倒闭”。

报道指出，2025年第一季中国车企的平均利润率为3.9%，比去年同期下降0.7个百分点。然而比亚迪在该季度的利润情况有所改善。

随著中国电动车市场竞争加剧，所谓“内卷”现象再度引起关注。中国长城汽车董事长魏建军上月受访时警告，一些车企为追求市值与股价，已对产业安全造成威胁，“现在汽车产业里边的‘恒大’已经出现，只不过没爆而已”。

近期主导多轮降价促销的比亚迪也被业界暗指为汽车版“恒大”。其他车企为跟进比亚迪策略纷纷调降售价，导致产业进一步承压。

中国工业和信息化部部长李乐成近日要求整顿车企内卷行为，多家车厂其后承诺将应收帐款的付款周期缩短至60天内，以缓解供应商资金压力，稳定产业链上下游。