关税战·01直击｜中美合资上汽通用：供应链国产化　自动化逾九成

由《香港01》主办的“上海新质生产力研学团”于4月16日展开，率领逾60名本港师生走访上海多个重点科技及制造机构。4月17日，记者随团走访上汽通用汽车，直击凯迪拉克工厂总装车间及车身车间的自动化生产流程，实地了解中美合资企业如何应对当前复杂的国际贸易局势。即使身为与美国通用汽车合资的企业，上汽讲解员强调，美方加征关税对其影响有限，关键在于供应链早已实现国产替代。

美国近日因芬太尼及经济安全问题，对中国挑起关税战，部分商品关税最高加征至245%，引发中方强烈反制。外界关注中美合资企业是否受到波及。但据讲解员介绍，上汽通用的主要市场集中在中国内地，出口业务极为有限，“就一款车出口去美国，而且销量也不是很好”，这意味著即使美方提高关税，也不会对整体业务构成实质影响。

更关键的是，过去对外依赖的供应链现已转型为本地化运作。讲解员指出，现时生产用的零部件“几乎没有来自美国”，整条生产线的设备与系统也大多来自中国本土及其他非美供应商。

据悉，目前整条生产线已高度自动化。车身车间近90%的工序由机械臂完成，仅少数如焊接等对精度要求不高的工序，仍由人工配合进行。“用人反而比全自动更省成本，因为机械臂贵”，讲解员笑言。这些机械臂多数来自日资企业发那科（FANUC），其为全球最大工业机器人制造商之一。

上汽讲解员表示，金桥工厂内每日生产整车约900辆，从客户下单到整车出厂仅需三星期。记者观察也发现，现场萤幕上显示的“目标任务数”会随著生产进度即时更新，呈现机械与人力协作紧密的生产流程，以及高度透明与高效的管理模式。

据介绍，上汽通用现时全国四大生产基地年产能达数百万辆，旗下涵盖别克、雪佛兰及凯迪拉克三大品牌，产品线横跨燃油、混合动力与纯电车型。未来还将持续发展智慧座舱与自动驾驶技术，迈向智能网联化的新世代。

尽管诞生于中美合资模式，上汽通用今日已不再“依赖”美方技术与零部件。这种“合而不依”的策略，在当前地缘政治动荡下，反而让企业具备更高的风险抵抗力与策略灵活性。随著智能化生产与本地供应链的成熟发展，中国的汽车产业早已走出一条由合资到自主、由被动到主动的路径。