小米SU7自撞爆燃酿3死　多地高速提醒慎用智能辅助驾驶

小米SU7电动车3月29日在安徽高速公路撼路障起火，3名女大学生死亡。小米公布的数据显示，涉事车辆事发前使用智能辅助驾驶，事故发生前1-3秒始进入人驾状态。
《澎湃新闻》报道，在事发地附近不到五分钟车程处，连续两个电子警示牌显示“前方隧道，慎用智能辅助驾驶”的标语。

4月4日，小米SU7电动车撼路障起火的安徽铜陵德上高速池祁段，事发地附近的施工已完成，锥桶、警示牌已撤走。不过，在事发地附近不到五分钟车程处，连续两个电子警示牌都轮播著“前方隧道，慎用智能辅助驾驶”的标语。

除了涉事路段，安徽、浙江、江苏等司机亦称在其他路段也见到类似提醒，如“前方占道施工，关闭辅助驾驶”、 “自动驾驶非万能，安全驾驶靠自身”等。

另据《南方都市报》报道，4月5日，德上高速池州路段高速大队工作人员表示，确实有发布相关警示，但只是提示车主最好不要使用智能驾驶，安全是第一位。池州市公安局交警支队方面称，“能不用辅助驾驶就尽量不用吧”，按国家规定，在确保自身安全的情况下驾驶车辆。

《扬子晚报》消息，全国不少地区对于智能驾驶上路采取了宣传提醒和劝告制止。交警部门更发出警示，让众车主别把智驾当成开车使用手机的借口。

清华大学汽车系博士张抗抗称，智能辅助驾驶系统一般具备识别交通标志的功能，但不能保证每个场景下一定都能识别，光线条件、天气条件均有不确定性，并不能保证所有场景都能识别，特别是施工路段的临时限时路牌。

独立汽车分析师白德表示，无论车企宣传其智能驾驶有多么“高阶”，其本质还是辅助驾驶，并非自动驾驶、无人驾驶。他直言，驾驶者应该在充分了解车辆的基本性能和智驾能力的前提下，使用智能驾驶等技术提升行车的便捷性和舒适性，而非盲目相信营销话术，“当自己坐在方向盘前的那一刻起，就要拒绝蒙眼狂奔”。