南京将成为内地第四个“双机场”城市　马鞍机场民用功能适时启用

由南京交通运输部门编制的《南京国际性综合交通枢纽发展专项规划（2024—2035年）》周二（2月25日）正式印发。规划指出，南京将启动禄口国际机场三期工程建设，还会适时启用马鞍机场民用功能，届时将成为继北京、上海、成都之后中国内地第四个“双机场”城市。

规划提出，要将南京打造成区位门户国际航空枢纽，以禄口国际机场三期工程建设为抓手，强化南京禄口机场全球链接、洲际直达能力，打造面向亚太、联通全球的区位门户覆合型国际航空枢纽，重点争取打造成为国际货邮核心枢纽。适时启用六合马鞍机场民用功能。这也意味着，南京届时将正式步入“双机场”时代。

据了解，南京禄口国际机场与马鞍机场将形成“客货并举、优势互补”的协同发展格局。禄口国际机场作为主力客运枢纽，未来将聚焦国际航线与国内干线网络优化，而马鞍机场则定位为“航空货运枢纽+低成本航空基地”，重点发展全货机运输、航空物流、航空制造等产业。

数据显示，2022年禄口国际机场旅客吞吐量达1800万人次，货邮吞吐量突破40万吨，但其单跑道运行模式已接近饱和。马鞍机场一期建成后，将新增年货邮吞吐量60万吨能力，有效缓解货运压力。有民航专家指出，“南京坐拥长江黄金水道与京沪交通大动脉，双机场联动有望重塑长三角航空物流格局。”

公开资料显示，马鞍机场位于南京市六合区马鞍街道机场西路，南距南京市中心约35公里、距南京禄口国际机场约71公里，是南京大校场机场的迁建机场，规划为4E级军民合用国际机场、南京都市圈第二机场、辅助机场。

2006年1月，南京马鞍机场选址完成；2010年6月9日，南京马鞍机场奠基；2012年8月8日，南京马鞍机场开工；2015年7月30日，南京马鞍机场建成通航，南京大校场机场关闭。