深圳迎“第二机场”　与宝安机场相距120公里　为何在惠州？

深圳筹划未来航空交通发展，包括打造“第二机场”，不过因为某些原因，“第二机场”却不在深圳.....

与宝安机场相距120公里

内地传媒报道，近日深圳市政府官网发布《深圳市综合立体交通网规划方案（2024—2035年）》。

在航空方面，《方案》提出共享粤港澳大湾区世界级机场群，支持惠州平潭机场打造千万级区域性枢纽机场，发挥深圳第二机场作用，与深圳宝安机场形成协同发展格局。

为何深圳“第二机场”不在深圳，却在惠州？报道指出，惠州与深圳相邻，也同属大湾区城市，两城市中心距离约90公里左右，而惠州平潭机场与深圳宝安机场的公路里程大约120公里。

报道引述航空分析师林智杰称，把现有的惠州平潭机场打造为深圳第二机场，是一个非常好的尝试。一是可以更好地服务深圳东北区域的居民，二是能够充分发挥惠州平潭机场改扩建之后的容量，一举两得。

对深圳东部居民具吸引力

广东外语外贸大学南国商学院教授郭佳亦表示，深圳宝安机场的位置在深圳西部，惠州平潭机场距离深圳东部区域更近，对这些区域居民的出行有一定吸引力，可以不断开拓相关航线，分担深圳的国内客流量。

深圳也可以将空域资源，更多用在开拓国际客运和货运航线方面。

他指出，一个城市航空业的发展，只需要解决人员的出行便利和货运需求，不一定必须在自己的地界建设机场。在他看来，粤港澳大湾区航空基础设施充分互联互通、共享就是一个非常值得借鉴的案例。

据悉，惠州平潭机场位于惠州市惠阳区平潭镇，于1985年启用，后来一度取消民航。2014年该机场扩建，新航站楼在2019年启用。

深圳“三跑”2026年初启用

平潭机场拥有一条2,400米跑道，属4C级军民合用国内支线机场，可升降A320、737等窄体客机。根据2024年夏季资料，惠州平潭机场有超过50条航线，通航北京、上海等30多个城市。

深圳打造异地“第二机场”之余，市内宝安机场的第三条跑道，或最快于2026年初启用，届时该机场旅客年吞吐量将逹到8,000万人次。

另外，除了深圳，广东省会广州亦在异地打造“第二机场”，这座“广州新机场”于佛山境内，为全新建设。

上海则在建设“第三机场”，该机场正式名称为南通新机场，在江苏南通市境内。

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